dxdt.blog: занимательный интернет-журнал

В Nature статья про HAARP – это необычное штатовское сооружение на Аляске, пригодное, например, для изучения ионосферы. Впрочем, есть и целый ряд других применений, в том числе и широкий набор совсем фантастичных. (Кстати, HAARP организована в виде фазированной антенной решётки.)

BAE systems достался контракт ($38 млн) на исследования в области миниатюрных роботов-разведчиков. Задумано (ещё очень давно), что подобные роботы, действуя группой, будут проникать в различные труднодоступные для пехотинцев помещения и на закрытые территории. При этом каждый робот передаёт в реальном времени информацию о том, что он видит вокруг. Кончено же подобных миниатюрных роботов в группе будет много и они обязательно будут похожи на насекомых и пауков. Вот как раз пауков (на картинке) BAE и предлагает. А по ссылке можно посмотреть промо-видео по теме.

Когда ожидать таких пауков “в полях”? Видимо, уже лет через семь-девять.

Известно, что в районе Сомали действуют вполне себе настоящие морские пираты, захватывающие суда, ну или, как минимум, захватывающие грузы, перевозимые судами. В итоге эти самые суда, которые поценнее, вынуждено ходят мимо Сомали в сопровождении кораблей (такая игра терминов).

Например, корабли голландского ВМФ обеспечивают “противопиратную безопасность” судовождения в районе Сомали. Понятно, что пираты хоть и опасны, но не имеют сколь-нибудь мощных кораблей на вооружении, предпочитая пользоваться какими-нибудь, скажем, катерами. Так что боевой современный фрегат, со всеми его ракетами и радарами, в качестве противопиратной меры выглядит неоправданным перебором.

Между тем, в ближайшее время низкотехнологичных пиратов в морях будет только больше. Интересно, как быстро появятся боевые и необитаемые катера-роботы, предназначенные для долговременного патрулирования районов Мирового Океана с целью борьбы с пиратами?

На фото ниже – современный Typhoon и один из самых известных истребителей Второй мировой – Spitfire:

(Фото – RAF)

Между прочим, блог dxdt.ru продолжает работать – просто образовался небольшой перерыв.

На “ИнфоБуме” в этот раз моя футурологическая колонка про “настольные фабрики” по производству хитрых гаджетов.

Как утверждает Lockheed Martin, 18-го апреля успешно провели наземные испытания двигателя, установленного на F-35 в варианте с коротким взлётом и вертикальной посадкой (STOVL). Фото:

(Lockheed Martin)

Напомню, что F-35 планируется выпускать в трёх вариантах, прежде всего отличающихся характеристиками походящих аэродромов базирования. Первый вариант – с обычным взлётом и посадкой; и два варианта вертикального (правильнее – короткого) взлёта и посадки (один из них – это вариант для базирования на авианосцах. Уточнение: вариант для авианосцев – с коротким взлётом и посадкой, не вертикальным.)

Кстати, для сухопутного варианта ценность короткого взлёта и посадки не очень ясна. Ведь для чего придумали сухопутные истребители с подобными “взлётными характеристиками”? Для того, чтобы можно было их эксплуатировать с аэродромов при условии частичного разрушения ВПП противником. Понятно, что самолёт с вертикальным взлётом может подняться в воздух просто с площадки возле ангара, в котором только что был укрыт (или даже взлететь можно из самого ангара, если тот правильно сконструирован).

Так вот, вопрос в том, актуален ли в нынешней ситуации такой расчёт по аэродромам? Ведь самолёт-то дорогой, а кто будет разрушать ВПП в Европе (например) – не ясно.

Продолжаем цикл пятничных записок по теме эсхатологии технократической цивилизации. В прошлый раз мы изучили вопрос с солнечными батареями, которые, являясь достижением высоких технологий, тем не менее предлагают вполне низкотехнологичный способ получения электроэнергии.

Для чего вообще нужно электричество отдельным хозяйствам, пережившим “конец цивилизации”? Во-первых, электрическую энергию можно относительно просто запасать в автоматическом режиме. (Автоматический сбор, скажем, дров или угля – это уже из области настоящего хайтека.) Во-вторых, электрическая энергия может питать целый ряд устройств и машин, довольно простых по конструкции и очень нужных для производства столь же простых, но ценных изделий (об этом позже). Ну и, в-третьих, электричество – это безопасное освещение жилища и, скажем, подача воды в это же самое жилище-обиталище.

Кроме солнечных элементов есть и другие методы получения электроэнергии в автономном режиме. Например, с помощью “ветряков”. Ветряные мельницы ведь известны с древности, со времён до технократии. Электрический генератор, работающий от ветра, это как раз развитие мельницы.

Проблемы с ветряками известные. Самое главное, что это устройство с лопастями содержит множество движущихся частей. При этом, современные “ветряные мельницы” устроены по стандартам и требованиям современных, высокоразвитых, технологий. В случае гибели Цивилизации “хайтековские валы, шестерёнки и обмотки” – то есть, запчасти, – для сломавшегося ветряка взять будет негде.

А поломать ветряк может сильный ветер. Но не только он. Справятся и какие-нибудь злоумышленники с дубинами, привлечённые размахом конструкции. Ведь другая проблема ветряка – его гарантированная заметность, даже при наблюдении с большого расстояния. Потому как устанавливать такой генератор нужно на открытом пространстве, закрепляя винт на большой высоте, иначе толку не выйдет.

Тем не менее, в качестве дополнительного, альтернативного источника электроэнергии, в комплект к солнечным батареям, ветряной генератор был бы весьма полезен. Что же делать эсхатологам? Выход один – самостоятельно готовить низкотехнологичный ветряк, который можно будет починить кустарно. Тут и поможет знакомство с конструкцией древних мельниц, которые делались из дерева и простой ткани. А самих генераторов тока, которые будут подключаться к “приводу” крутящего момента, можно запасти несколько штук – на запчасти.

BAE Systems обещают помехоустойчивый GPS-приёмник. Причём новинка будет как в виде отдельного устройства, так и в виде обновления для уже используемых навигационных систем.

Как пишут, новый приёмник не подвержен влиянию даже нескольких источников помех одновременно. Судя по всему, речь о простых, “кустарных”, источниках помех, типа узкополосного “генератора-пищалки” на несущей частоте GPS. В принципе, понятно, что военные GPS-навигаторы, обладающие подобной помехозащищённостью, существуют давно. Новинка, наверное, нацелена на рынок общего пользования.

Пять избранных записок в блоге dxdt.ru за неделю:

• ПРО в Европе – для чего там радары;
• DARPA готовит “долгоиграющий” беспилотник;
• Эсхатология: как сохранить электричество;
• Радиосвязь “малой заметности”;
• 14-е апреля – день рождения телескопа.

Если ещё кто-то из читателей и комментаторов хотел бы видеть на dxdt.ru тематический форум, то, пожалуйста, напишите о своём желании в комментарии к этой записи. Может, тогда форум и появится. Сейчас я считаю, что форум – вообще тут не нужен.