dxdt.blog: занимательный интернет-журнал

В районе техасского городка Stephenville жители массово наблюдали НЛО, преследуемые реактивными истребителями (типичное такое уфологическое зрелище). Это было 8-го января. На вопросы, заданные журналистами сразу после сообщений о преследованиях НЛО боевыми самолётами, представители ВВС США твердо ответили, что никаких истребителей в означенное время над районом не было, а, собственно, изучение НЛО ВВС давно прекратили.

Прошла пара недель и, как пишут на msnbc, военные вдруг признали, что несколько истребителей F-16 действительно “выполняли тренировочный полёт” в том самом районе, и в то самое время. Забавно. Хороший PR ВВС, грамотный. Практически по учебнику. Главное, теперь ещё раз распространить громкое заявление, что “ВВС больше не изучает НЛО”. Спрашивается, зачем в этот раз шумят?

Кстати, не сочтите за рекламу, но dxdt.ru сейчас хорошо работает на хостинге от RU-CENTER, поэтому кратко напишу: с сегодняшнего дня дисковое пространство в рамках тарифных планов на хостинге RU-CENTER увеличили сразу в несколько раз, удачно сохранив цены прежними. Здесь можно почитать подробнее.

На картинке – драка рисованных роботов, в стиле ретро:

Автор: Eric Joyner.

(Найдено в блоге io9)

В Штатах закупают для ВВС и корпуса морской пехоты миниатюрные беспилотники Wasp III от AeroVironment. Этот аппарат весит всего 430 граммов, а размах его крыла – 72 см. То есть, вполне умещается в рюкзак. Wasp III будет использоваться для разведки. Фото:

Команда космического зонда MESSENGER потихоньку публикует снимки Меркурия, полученные аппаратом во время недавнего сближения с этой планетой. Например, Меркурий в цвете (искусственном):

По мере обработки снимки выкладывают в галерею на сайте.

Думаю, что правильно будет развить тему с АФАР (Активной Фазированной Антенной Решёткой – более подробно о том, что такое АФАР, я писал в отдельной заметке ранее).

А добавить нужно вот что: каких-то сомнений в том, что перспективные бортовые РЛС истребителей будут только с АФАР – нет.

АФАР обладает во много раз большим потенциалом по повышению чувствительности. Дело в том, что пассивная ФАР, использующая один приёмо-передатчик, вынуждена мириться с очень существенными потерями энергии в волноводах и фазовращателях. В АФАР непосредственно по антенне распределены отдельные приёмо-передатчики – и потери энергии минимальны.

(На фото: РЛС c АФАР APG-81, Northrop Grumman.)

АФАР можно сделать очень надёжной, так как выход из строя нескольких приёмо-передатчиков не ведёт к потере работоспособности радара: приёмо-передающих модулей в антенне много сотен и вполне можно выполнять задачи с десятком неработающих. В случае с пассивной ФАР выход из строя единственного приёмо-передатчика (а этот приёмо-передатчик там очень мощный и, скорее всего, поэтому капризный) приведёт к тому, что самолёт ослепнет.

Но главное, что структура АФАР позволяет РЛС параллельно решать несколько задач. Например, не только действительно параллельно обслуживать несколько целей, но и, скажем, параллельно с обзором пространства ставить помехи радарам противника. Достигается это тем, что независимые приёмо-передатчики управляющим компьютером РЛС делятся на группы, и каждая группа получает свой режим работы. При этом параллелизм достигается и по приёму, и по передаче. (Правда, там возникают проблемы по взаимному влиянию модулей, но эти проблемы решаемы).

Думаю, очевидно, что РЛС с пассивной ФАР, имеющая только один приёмо-передатчик, обрабатывающий суммарный сигнал со всей антенны, в принципе не может обеспечить настоящий параллелизм. (Там только можно пытаться быстро переключать режимы – а это совсем другая история, в точности совпадающая с “параллельной” многозадачностью на однопроцессорной ЭВМ.)

Так как вычислительная система радара с АФАР получает более подробную информацию о характеристиках принятого сигнала (много приёмников), то только с помощью цифровой обработки можно существенно улучшить характеристики антенны.

Прежде всего, возрастает разрешающая способность. Но есть и другие важные моменты: например, существуют алгоритмы, которые позволяют вычислительными методами уменьшить чувствительность системы в целом по боковым лепесткам (это очень важная практическая задача). Другие алгоритмы позволяют “затенить” источник помех.

Изобретательное управление лучами АФАР приводит к проблемам у помехопостановщиков противника, потому что они, скажем, не могут определить, куда в данный момент “смотрит” РЛС.

Для пассивной ФАР, а тем более для других устаревших типов антенн, решение этих задач не под силу.

Кстати, хорошая авиационная РЛС с АФАР может параллельно сопровождению нескольких целей картографировать поверхность, получая карты высокого разрешения. На картинке ниже – результат картографирования территории аэропорта, полученный, как пишет Northrop Grumman, с помощью РЛС APG-81:

Официальный блог ICANN (это корпорация, управляющая адресами в Интернете) теперь заговорил на русском.

Для того, чтобы испытать ракету воздух-воздух или поверхность-воздух, требуется мишень. Понятно, что эта мишень должна летать. В качестве мишени может служить специально разработанный беспилотный летательный аппарат. Часто, такая мишень меньше реальной цели, которую она изображает, но актуальные для испытания ракет характеристики мишени приближают к соответствующим характеристикам цели.

А можно использовать в качестве мишени настоящий реактивный истребитель. Это многим лучше, чем обстрел “мишеней-эмуляторов”. Особенно если речь идёт об испытаниях не только системы наведения, но и поражающей способности ракеты. Конечно, на борту такого истребителя-мишени пилот – лишний.

Например, в Штатах в качестве мишеней служат старые реактивные истребители F-4 Phantom, переоборудованные и оснащённые дистанционной системой управления (на иллюстрации).

Не так давно эти летающие мишени начали использовать ещё и в качестве носителя для запуска экспериментальных ракет. Видимо, для того, чтобы не подвергать риску полноценные истребители и летчиков-испытателей. А возможно – здесь иные цели (потому что полноценные штатовские беспилотники уже вовсю сбрасывают бомбы и запускают ракеты в ходе боевых операций).

Кстати, нельзя путать понятия “мишень” и “цель”, как это уже делают журналисты профильных изданий в статьях про ПВО (не хочу называть издание точно). Средства ПВО создаются для обстрела целей, на мишенях – только учатся. Фраза “перспективный комплекс предназначен для обстрела любых мишеней” – больше похожа на грубое издевательство над разработчиками комплекса. (В кругах специалистов вообще в ходу целый ряд шуток на тему “вам бы только мишени обстреливать”.)

BAE Systems предлагают поставить на штатовский конвертоплан V-22 Osprey дистанционно управляемую пулемётную турель. Турель размещается внизу фюзеляжа (см. картинку) и должна обеспечить стрельбу “на 360^o“.

Из-за нетипичной компоновки установить оружие на V-22 не так просто, тем более, если речь идёт о средствах обеспечения огневой поддержки наземным операциям.

Пять избранных записок в блоге dxdt.ru за неделю:

• Астероид не упадёт на Марс;
• F-15 переломился из-за лонжерона;
• Два мира разработки ПО;
• Хакер “взломал” польские трамвайные линии;
• Медальон для абдукантов.

Как-то я уже писал о настольной лампе “про абдукантов”. В этот раз – новое: медальон с критически важной информацией. Знаете, на кошачьи ошейники, на случай, если кот потеряется, иногда прикрепляют табличку: “Меня зовут Вольдемар Васильевич, хочу домой! Мой адрес: ля-ла-ла…”. Здесь тот же вариант, но особенным, понятным даже пилоту НЛО, образом закодировано местоположение Земли:

В принципе, схема валидна во всём объёме Галактики. В основе – разработанная в своё время астрономами для космического аппарата “Пионер” дорожная карта. Местоположение солнечной системы указано с привязкой к мощным пульсарам. Домашняя планета отмечена на схеме системы. В общем, пилот НЛО сможет вернуть бродягу, случайно найденного на галактических просторах, обратно домой. Заказать медальон можно на специальном сайте. Хотя, в принципе, никто не мешает скопировать дорожную карту бесплатно.