dxdt.blog: занимательный интернет-журнал

Вообще это мнение уже звучало, но как-то не слишком внятно. Почему принимают, покупают и продвигают “Суперджет” от “Сухих”, а не, например, Ту-334, который как бы уже летает, в отличие от?

По-моему, дело вот в чём. И КБ Сухого, и теперь прочно связанное с ним КНААПО (это авиапредприятие в Комсомольске-на-Амуре, выпускающее, в том числе, истребители, и входящее в холдинг “Сухой”) в самое тяжёлое для отрасли время оставались на плаву. Худо-бедно, но они как-то платили зарплаты и поэтому сохранили кадры, в то время как другие авиапредприятия (и подавляющее большинство НИИ, КБ) просто останавливались, сворачивали деятельность и, фактически, “самораспускались”. А КНААПО, в результате, успешно сохранило возможности по серийному производству самолётов, реальные возможности, а не нарисованные на бумаге. Понятно, что в раскручивании такой отрасли, как гражданское авиастроение, заново – ключевую роль играют именно возможности по серийному производству: конструкторские решения, технологии, в конце концов, можно купить.

Серийное гражданское авиастроение же в России десять лет вообще не существовало. Ту-334, может, отличный отечественный самолёт, но из-за того, что соответствующие предприятия в своё время фактически перестали существовать, серийно выпускать эти самолёты теперь негде и некому. А КНААПО нужно просто освоить новый тип самолёта, на базе существующего производства. И вероятность того, что первый реальный самолёт успешно запустят в серию именно здесь – гораздо выше; да и стоить затея будет дешевле.

Вчера очередная колонка на “Информационном буме” вышла, опять про роботов:

“Некоторые фантасты, кстати, думают, что восстание машин начнут именно роботы-пылесосы: они близки к людям, знают их сокровенные слабости, при этом постоянно на грязной работе, никто не замечает – ну, в общем, мотивы понятны. Но это фантасты и фантастика. В реальности же очень важны миниатюрные роботы, обладающие способностью к мимикрии. Особенно, если эти роботы летают.”

Изучение статистики переходов на “Информационный бум” по поисковым фразам иногда приносит интересное. (Напомню, что речь о фразах, которые посетители вводили в строке запроса той или иной интернетовской поисковой машины, и в результате клика по ссылке в поисковой выдаче приходили на сайт “ИнфоБума”). Например, находки за сегодня:

“скорость движения тараканов”

“и все умерли”

Вчера:

“я майя плисецкая”

“древнегреческая бухгалтерия”

“количество хромосом у негра”

Для нужд ВМФ США предлагают вот такие летающие лодки (размах крыла около 30 метров, и это лишь концепция):

(Отсюда.)

Добавил на dxdt.ru систему рейтингования сообщений. Теперь можно с использованием AJAX (то есть, так сказать, не отходя от кассы) поставить оценку сообщению по пятибалльной шкале – просто поводив мышью по соответствующей картинке и кликнув. Популярные сообщения выводятся где-то там в правой колонке.

Ту-334, судя по всему, не будет (кто бы сомневался):

Кроме того, С.Иванов напомнил, что Ту-334 сделан в основном на российской компонентной базе, в то время как современное авиастроение активно использует процесс глобализации, когда в создании самолетов используют все лучшее, что есть в мире. Вместе с тем он особо отметил, что процесс глобализации не распространяется на боевую авиацию. Касательно Ту-334, С.Иванов подчеркнул, что все должен решить рынок.

Вот на сайте ESA можно взять PDF (5M), распечатать на толстой бумаге и склеить собственноручно галактический глобус, в виде икосаэдра. Зачем? Не понятно, но некоторые любят склеивать глобусы.

Журнал Time: V-22 Osprey: A Flying Shame

Цитата из очередной колонки Константина Шурыгина по средневековой истории на “Информационном буме”:

Итак, слово “хакан” в отношении “русов” прозвучало. А как известно, слово – не воробей, вылетит – не поймаешь. И подобно тому, как по найденной кости палеонтолог восстанавливает облик динозавра, так по одному непонятному слову иной историк может восстановить целую империю. Каган – тюркский титул, который носили верховные правители кочевых империй. А раз у русов был “хакан”, т.е. “каган”, то трудно было не догадаться – был и “каганат”. То есть на Русских землях было свое “государственое образование первой половины IX века”. Заметим, что ни в западных, ни в восточных источниках ничего не говорилось о “каганате” – говорилось только о “хакане”. Но разве такой пустяк остановит настоящего исследователя?

А superjet100.ru и superjet.ru – заняты, однако. И, понятное дело, вовсе не “Региональными самолётами”. Такую “выкатку”, навеянную боинговским мероприятием, сделали, а домены не заняли. Ну и маркетинг.

BAE Systems запустили процесс создания беспилотника Taranis. Планируют провести наземные испытания в 2009-м, а первый полёт – 2010.

Taranis – это прототип многоцелевого беспилотника, самая важная особенность которого, несомненно, изначально закладываемая в проект возможность наносить удары по наземным (возможно, и по воздушным) целям.

При этом Taranis должен быть полностью автономным беспилотником, то есть, это такой “самостоятельный” аппарат нового поколения, о каком-то прямом управлении оператором речи не идёт. Правда, если верить ранее опубликованным документам минобороны Великобритании, окончательное решение о нанесении удара по цели должен принимать оператор-человек. Понятно, что в реальности, когда аппарат находится непосредственно в районе цели, на расстоянии, возможно, тысяч километров от оператора, заявления о “человеческом решении” – это просто такая хитрая фикция.

Да, самое интересное: Taranis – это такой древний кельтский бог, которому приносили в том числе и человеческие жертвы (кельты вообще были мрачные, а тут ещё и важный бог-громовержец).