dxdt.blog: занимательный интернет-журнал

Регулярно приходится слышать и читать, что, якобы, беспилотные автомобили превосходят водителя-человека (профессионала) по возможностям эффективного вождения – потому что, дескать, “они же роботы”. Естественно, в теории, можно сделать эффективный автомат. Настолько эффективный, что он будет точнее и быстрее любого человека. Это много раз доказано на практике. Не приходится сомневаться. Вот только точнее и быстрее этот автомат будет на каких-то конкретных, хорошо формализуемых задачах. А с формализацией задач, которую должны делать люди, есть проблемы.

Вот свежий пример от беспилотных такси Waymo: пишут (англ.), что эти машины остановились – как попало, заблокировав проезд! – почти по всему Сан-Франциско, как только там отключились светофоры. Светофоры отключились потому, что отключили электричество. Один эффект – вызвал другой, не менее неприятный.

Вообще, автомобиль всегда был достаточно автономным средством передвижения, которое средство может двигаться вне зависимости от внешних условий: у автомобиля локальный запас топлива, есть фары для тёмного времени суток, практически любой автомобиль способен передвигаться по плохой дороге или без дороги вовсе, есть немало автомобилей, которые, как раз, легко передвигаются без дорог, и т.д., и т.п. Но, как ни странно, не в случае беспилотных такси Waymo: оказывается, эти такси запрограммированы останавливаться совсем, если на перекрёстке не работает светофор. Заметьте, что правила дорожного движения, обычно, разрешают движение через перекрёсток при отключенном светофоре. Ну и уже тем более, просто из здравого смысла, можно продолжить движение в критической ситуации городского блэкаута. Но роботы-такси остановились. И не просто – они ещё и движение для других заблокировали.

Тут есть ещё один интересный момент: то, что все эти блэкауты и прочие “большие неприятности” случаются чаще (хотя должны бы реже), связано с наступлением Нового средневековья, в котором технологии есть, а понимания того, как эти технологии работают, – уже нет. Всякие информационные системы, позволяющие делать такси-роботов, составляют существенную часть движения, повышающего вероятность системных, инфраструктурных проблем – и эти же технологии дают возможность заполнить улицы недееспособными автомобилями-роботами, которые, при возникновении нештатной ситуации, эту ситуацию усугубляют. Одно – успешно ускоряет другое. Недалеко до “цепной реакции”, которую, собственно, многие уже давно ожидают.

Адрес записки: https://dxdt.blog/2025/12/28/16770/