dxdt.blog: занимательный интернет-журнал

Завершился второй тур заслуженного интернетовского конкурса РОТОР++. Я вхожу в жюри конкурса, которое как раз на втором этапе определило голосованием финалистов по номинациям. В финале выберут лучших. Кроме того, по результатам второго тура уже определились обладатели гран-при.

Собственно, на данный момент “накладок”, по-моему, в конкурсе две: 1) “Мембрана” набрала больше голосов, чем “Элементы” в номинации “научно-образовательный сайт”; 2) в Рунете не нашлось юмористического сайта, в результате bash.org.ru получил гран-при в юмористической номинации.

Вообще, давно известно, что разнообразные бытовые “гаджеты”, использующие в своей работе радиосигналы, – будь то автомобильные сигнализации или беспроводные телефонные аппараты, – в массе своей не являются серьёзно защищенными (в криптологическом смысле). Так вот, на днях этот факт подтвердился и для беспроводных клавиатур. В данном случае, для клавиатур от Microsoft.

Специалисты разобрали защиту и теперь умеют читать из эфира значения клавиш, которые нажимает счастливый обладатель беспроводной клавиатуры. В общем, осуществляют самый полный (и незаметный!) перехват, лучше любого “кейлогера”.

Интересны подробности про использованный авторами клавиатуры механизм защиты данных. Как пишут “взломщики”, шифруется (надо бы в кавычках написать: “шифруется”) лишь код нажатой клавиши (один байт). При этом (внимание!) код “шифруется” операцией XOR с фиксированной однобайтовой маской. Маска – это ключ, генерируемый во время привязки клавиатуры к приёмнику.

Понятно, что для раскрытия такого ключа (всего-то 256 вариантов) вовсе не нужно перехватывать “сессию инициализации”. Достаточно предположить, что пользователь клавиатуры набирает осмысленный текст и далее, накопив множество “нажатий кнопок”, вычислить ключ тривиальным образом, используя словарь (что, собственно, и делают авторы атаки).

Добавить нужно только одно: используя специальный приёмник, слушать сигналы беспроводной клавиатуры можно очень издалека.

Вот АРМС-ТАСС пишет:

ВВС Индии намерены модернизировать имеющийся парк многоцелевых истребителей Мираж-2000H (индийское обозначение “Ваджра”) до стандарта пятого поколения, сообщают индийские СМИ.

Дальше рассказывают, что планируется оснастить “Мираж” новым электронным оборудованием и навесить более современное вооружение (типа ракет “Питон-5”). А вот модернизировать планер и двигатели – не планируется.

Что тут можно сказать?

Во-первых, если понимать “пятое поколение” в сложившейся терминологии, то модернизировать до него никакой истребитель прошлого поколения не выйдет – самолёт нужно проектировать заново. Почему? Потому, что для пятого поколения нужен крейсерский сверхзвук+сверхманевренность (а это двигатель) и малая радиолокационная заметность, “Стелс” (а это новый планер, особенно если говорить о “Мираже 2000”).

(Mirage 2000-5 Mk2)

Во-вторых, модернизацией радиоэлектронного оборудования вполне можно достичь всех остальных характеристик “пятого поколения”. (Модернизация радиоэлектронного оборудования уже очень хорошо зарекомендовала себя на практике.) Например, одна только замена старой бортовой РЛС на современный радар с АФАР даёт удивительный рост возможностей истребителя. При этом, если ещё дополнить истребитель самыми современными ракетами, то и сверхманевренность оказывается не нужна. А если истребитель предназначен для ПВО собственной территории, а не для преодоления чужой ПВО, то и “Стелс” больше не является ключевым моментом.

Если продолжить рассуждения, то вот что получается: составить неплохую конкуренцию пятому поколению можно, оснастив истребители четвертого поколения самой современной радиоэлектроникой и вооружив их ракетами нового поколения. Особенно хороший результат выйдет, если в качестве платформы для модернизации использовать хорошо доведённые за три десятка лет образцы, типа Су-30. А от пятого поколения тогда можно отказаться. Но не просто так, а с прицелом на будущее, то есть с прицелом на беспилотники.

Всё равно “шестое поколение” будет беспилотным, а для разработки и проектирования ударных беспилотников нужно время и ресурсы. Эти ресурсы можно получить, перепрыгнув через пятое поколение истребителей. При этом особой пользы от каких-то специфических достижений пятого поколения при создании ударных беспилотников будущего ожидать не приходится. Потому что эти летающие роботы без живого пилота внутри – изделия иного порядка, они ближе к ракетам.

Пять избранных записок за неделю:

• Бомбардировщики переводят на альтернативное топливо;
• “Боинг” отправляет роботов из субмарин;
• Космический Orion для полётов на Луну;
• DARPA: нам нужны самонаводящиеся пули;
• АФАР в РЛС – самая разнообразная форма.

Известны некие “заговорщики”, которые доказывают, что США не высаживались на Луну, а кадры высадки просто подделали в киностудии. Когда советский космонавт Леонов впервые вышел в открытый космос, в Штатах (например) нашлись “скептики”, которые заявляли, что кадры телевизионной съёмки подделаны, а весь выход снимался в бассейне на Земле.

Теперь Китай запустил на окололунную орбиту свой космический аппарат (впервые), с целью картографирования поверхности Луны. Как пишет сегодня Reuters, нашлись люди (видимо, в Интернете), которые утверждают, что присылаемые китайским аппаратом снимки поверхности Луны – это поддельные снимки, скопированные из архивов NASA. Правда, совершенно не понятно, какие же это насовские снимки и для чего их копировать китайцам.

На фотографии ниже – два авианосца, типичных, так сказать, для изготовивших их стран. Один – штатовский, класса Nimitz; второй – из Великобритании, класса Invincible. Думаю, понятно, что авианосец из Великобритании на фото – это тот небольшой игрушечный кораблик, чем-то похожий на странный рыболовецкий траулер. Впрочем, водоизмещение этого “траулера” свыше 20000 тонн, а мелким он выглядит лишь потому, что рядом оказался штатовский плавучий аэродром (“90000 тонн дипломатии”):

(Фото: DID)

Сейчас в Штатах готовят очередное поколение авианосцев. Корабль переходного типа (между поколениями) уже почти в строю – это “Джорж Буш” (George H. W. Bush). Первым образцом нового типа должен стать авианосец “Джеральд Форд” (Gerald Ford), по планам его спустят на воду в 2014-м году (он должен сменить самый первый атомный авианосец флота США – “Энтерпрайз”, который уже служит полвека).

Интересно, что “Форд” сразу проектируют с учётом базирования на нём большого количества беспилотников разного назначения. То есть на этом авианосце уже предусмотрены системы для запуска и приёма беспилотников, и для взаимодействия с ними. Более того, по заказу флота Northrop Grumman проектируют беспилотный комплекс, включающий в себя X-47B, как раз для оснащения авианосцев.

Судя по всему, “Форд” – авианосец водоизмещением свыше 100000 тонн – обойдётся в сумму не менее 12 млрд долларов.

Наконец-то компания “Суп” официально купила блог-сервис livejournal.com. А кто-то ещё сомневался.

Не так давно мы взглянули подробнее на АФАР (активную фазированную антенную решётку). В той заметке упоминается, что ФАР вообще (АФАР – в частности) может иметь разную форму, а чтобы получить нужную диаграмму направленности (то есть чувствительность антенны по разным направлениям) вовсе не обязательно “изгибать” саму антенну, достаточно уметь управлять фазами сигналов. Если говорить точнее и о приёме сигнала, то достаточно получать “синхронную” информацию о фазе сигнала на некотором наборе элементов антенны – это позволит позже, при обработке сигнала, как бы придать антенне нужную форму, сформировав подходящую диаграмму. Антенна при этом не обязательно должна быть плоской, или, скажем, параболической.

В этой особенности есть немало пользы. Одна из них вот в чём: для получения хорошей точности работы РЛС по некоторым параметрам (например, по угловым разрешениям) просто необходима “большая антенна”. Точнее, большая апертура антенны, то есть, грубо говоря, если используется круглая ФАР, то она должна иметь большой диаметр. Между тем, уместить огромный диск антенны на небольшой самолёт (например, истребитель) малореально. Особенно если вспомнить, что эта антенна должна смотреть вперёд.

Оказывается, использование АФАР (и, в принципе, ФАР, – правда, тут будет больше технологических сложностей) позволяет побороть эту трудность. Например, элементы АФАР можно расположить вдоль передней кромки крыла. Размах крыла современного истребителя обычно составляет 10-15 метров, что создаёт большой простор для апертуры антенны.

Пара фото на тему покидания самолёта:

(Defence Industry Daily)

(Martin Baker)

Новый сайт NASA – ужасен.

Появление разнообразных микро- и даже нанотехнологий приводит к миниатюризации всего и вся. Например, мы уже читали про радиоприёмное устройство наномасштаба. При движении в этой канве, как скоро появятся самонаводящиеся пули (по аналогии с ракетами)?

Видимо, довольно скоро. По крайней мере, DARPA (агентство перспективных технологий минобороны США) недавно объявило тендер на создание пуль пятидесятого калибра, способных обеспечить высокую точность попаданий при стрельбе на большую дистанцию по движушейся цели. Известно, что при таких вводных задачу снайпера осложняют прежде всего атмосферные условия: при больших расстояниях очень сложно учесть влияние ветра и разнообразных “воздушных флуктуаций” на полёт пули.

Тендер DARPA сразу предусматривает создание “всепогодной” системы наведения и активной пули, с этой системой взаимодействующей.