dxdt.blog: занимательный интернет-журнал

На этой неделе, кстати, ожидается небезынтересное событие из мира топливозаправщиков. Штатовские ВВС должны объявить (возможно, уже сегодня-завтра) победителя тендера на обновление флота воздушных танкеров. Победить может и Boeing, и Northrop Grumman, а может даже и Airbus. Цена вопроса: минимум сорок миллиардов.

Штатовские ВВС ощутимо зависят от танкеров, потому что действуют в глобальном масштабе. Сейчас они используют в качестве заправщиков KC-135 Stratotanker, построенные более полувека назад. (Это, кстати, к вопросу о старых самолётах на службе.) Несмотря на все модернизации – эти танкеры действительно старые. Тем более, что современные технологии позволяют построить что-то более технологичное, а корпорации желают денег.

На картинке: F-22 готовится к дозаправке в воздухе. (USAF Photo)

Reuters пишет, что в районе базы ВВС США на Гуаме разбился B-2. (Пилоты успешно катапультировались.)

B-2, по данным ВВС США, теперь всего два десятка на вооружении (было – 21). Официальная закупочная цена каждого – более миллиарда долларов.

(Кстати, уже довольно давно в недрах ВВС США зреет программа разработки нового бомбардировщика в ближайшие 7-10 лет.)

Да, чуть не забыл: на фотографии, которую я публиковал вчера, один из четырёх B-2 Spirit, размещённых на Гуаме. Он ли упал? Не ясно.

20-го февраля в Мексиканском заливе пропали два штатовских F-15. Обоих пилотов упавших истребителей быстро нашли и отправили в госпиталь, где один из них позже умер. Внятных подробностей пока нет, но что-то F-15 падают уже слишком часто.

На фотографии – B-2 Spirit:

(Фото: U.S. Air Force)

В развитие фотографической заметки про Ту-95 и штатовские истребители:

В самих Штатах ВВС активно используют транспортники C-130, принятые в эксплуатацию (в самой старой версии) в 1956-м году. То есть, полвека уже отпраздновали. Правда, за это время прошла масса “апгрейдов” и вышло несколько модификаций, самая новая из которых – C-130J – эксплуатируется только с 1999-го. Это такое “эволюционное” развитие транспортной платформы. До тех пор, пока задачи платформой решаются, ничего кардинально нового не нужно.

B-52 – разработка конца 40-х начала 50-х годов прошлого века. Принят в эксплуатацию в 1955-м. Конечно, тоже модернизировался. Сейчас летают B-52, построенные в начале 60-х годов. На самом полном серьёзе планируется, что B-52 послужит аж до 2040-х – то есть, почти сто лет. Почему бы нет?

В Нидерландах испытывают вертолёт “морского базирования” – NH90. Фото с посадкой на корабельную (?) площадку:

А вот так складывается хвостовая балка (места на кораблях всегда не хватает):

Фото – минобороны Нидерландов.

Очередной F-15 упал вчера. В Тихий океан. Пилот успешно катапультировался.

Flight International выбирает 100 лучших “авиационных явлений” (Correction: а не “100 самолётов”, как я по ошибке написал ранее – на ошибку указали в комментариях) “всех времён”, среди которых двадцатка лучших военных самолётов. Помимо прочих, там номинирован и МиГ-21. Номинировавший советский истребитель Stephen Trimble, мотивируя выбор, пишет про МиГ-21 в блоге (короткие цитаты в моём, несколько вольном, переводе):

Он принят на вооружение в 1957-м году, но остаётся в строю до сих пор. […] Воевал практически в каждом крупном конфликте, который мне приходит на ум, с 1960-х годов. […] Более 3000 МиГов-21, как полагают, находятся в строю в наши дни, 50 лет спустя с момента принятия на вооружение первого экземпляра. Ни один фронтовой реактивный истребитель не может похвастать подобным достижением.

Да, МиГ-21 успешно модернизировали до весьма актуального уровня, оснащая новыми РЛС (в том числе и РЛС с ФАР, устанавливая антенну в конус воздухозаборника) и новыми же ракетами – поэтому он, видимо, и дальше послужит.

На фото – F-22 и Ту-95:

(Источник.) Правда, не очень ясно, подлинное ли фото. F-22 (вместо F-15) вылетали осенью прошлого года для сопровождения российских Ту-95 вблизи штатовских границ. (Полёты F-15 тогда были приостановлены из-за происшествия с одним из истребителей.)

Как известно, F-35 назывется Lightning II в честь американского истребителя Второй Мировой P-38 Lightning. P-38 не был реактивным и выглядел вот так:

Первые серийные образцы (YP-38), построенные Lockheed для ВВС США, появились в 1940-м году. Ещё фото, прототип XP-38:

Австралийские ВВС до 2010-го года заменят свои F-111 на F/A-18. Так что состоящих на вооружении истребителей с изменяемой геометрией крыла в мире станет меньше.

На фото выше – F-111 (US Air Force Photo).

На этом фото: EF-111 – созданный на базе F-111 самолёт РЭБ.

Между прочим, на F-111 для спасения экипажа (два человека) служит отделяемая капсула-кабина, на фото:

(Credit: Jet Age Museum)