dxdt.blog: занимательный интернет-журнал

Вот, сообщают, что Aegis успешно перехватила очередную баллистическую мишень над Тихим океаном. Это, для Aegis, 25 успешный перехват из 31 попытки.

Заградительные аэростаты – очень старое явление. Служили они для создания препятствий самолётам в воздухе, позволяли закрыть то или иное направление от налёта. Интересно, что аэростаты могли бы вернуть в арсенал сейчас, с той же самой, старинной, целью: постановка препятствий, но уже не столько пилотируемым самолётам, сколько беспилотникам и крылатым ракетам (идея такая обсуждается; тоже давно, кстати). Главное, чтобы современный аэростат получился не только дешёвым, но и его можно было бы быстро перемещать и ещё быстрее устанавливать, тогда у летательных аппаратов возникнут заметные проблемы, особенно у тех аппаратов, которые действуют по жёсткой программе полёта.

Прототип ударного беспилотника морского базирования X-47B успешно прошёл очередной важный этап испытаний: взлёт с борта авианосца при помощи катапульты. Беспилотник стартовал с палубы авианосца Джордж Буш (USS George H.W. Bush), поманеврировал в воздухе и отправился на наземный аэродром, где приземлился.

Что тут можно сказать? Только одно: быстро развивается программа. Теперь ждём посадки на авианосец, которая, видимо, уже не за горами.

Да, всё ближе фантастическая, в общем-то, ситуация, когда боевую работу осуществляют автономные роботы, а люди ставят им задачи, находясь в пунктах управления: то есть, не управляют полётом дистанционно, а именно направляют робота, примерно как в каком-нибудь StarCraft-е, по карте. Ещё, конечно, нужны автоматические заводы, выпускающие этих роботов, но и они уже практически готовы.

Для theRunet я написал колонку про киборгов, а если точнее – про яд для киборгов.

На сайте Freelance.com забавное предложение:

I need a preimage for a specific MD5 hash (will be revealed in private message). Length or content of the image doesnt matter (however I would pay more if I could choose a prefix)

[Мне требуется прообраз для заданного MD5-хеша (раскрою в личном сообщении). Длина или значение прообраза не играют роли (хотя, я готов заплатить больше, если смогу выбрать префикс)].

Напомню, что MD5 имеет ряд хорошо известных уязвимостей, связанных с нахождением коллизий (это когда несколько разных сообщений дают одно и то же значение хеша), но вот чтобы эффективно находить прообраз для произвольного значения хеш-функции – таких результатов пока нет; да, можно уточнить, что их нет в открытом доступе, но, думаю, такое уточнение особого значения не имеет, так как MD5 уже много лет не считается криптографически стойкой хеш-функцией.

В Великобритании совершил полёт гражданский самолёт, которым, как пишут, управляла компьютерная система, предназначенная для беспилотников. Стандартный пассажирский самолёт использовался в качестве платформы потому, что для этого летательного аппарата воздушное пространство открыто, при условии, конечно, что на борту есть пилот.

Для полноценной интеграции беспилотников в существующую систему управления воздушным движением, их нужно научить взаимодействовать с наземными службами и маневрировать, согласуя действия с диспетчерами, там, где в большом количестве присутствуют гражданские самолёты. Естественно, испытывать прототипы подобных систем можно только на борту обитаемого самолёта. Не только потому, что пилот может всегда взять управление на себя, но и чтобы просто не нарушать правила полётов, пока в них не внесли изменения для беспилотников.

Забавно, что в интернет-СМИ (не буду называть их) испытания платформы уже превратились в “первый полёт пассажирского беспилотника”.

Воскресная тема. Мне показали старый советский агитационный плакат, датированный 1942 годом. Вот его фрагмент:

Обратите внимание на самолёты (вверху слева) – у них характерное тонкое стреловидное крыло. Если трактовать изображение, делая поправку на художественную трансформацию, то крыло пригодно для сверхзвукового полёта. Естественно, выраженное стреловидное крыло для самолёта известно с начала 20-го века. Но массовые военные самолёты 40-х годов имели либо прямое крыло, либо крыло малой стреловидности, к тому же, профиль обычно был довольно толстым. То есть, для 1942 года изображённые самолёты весьма прогрессивны, и больше напоминают реактивные истребители 50-х, особенно, если учитывать ещё и форму фюзеляжа.

В RIPE NCC измеряют связность Интернета. В Сирии Интернет недавно погас совсем – на сайте RIPEstat можно посмотреть, как это произошло, и, возможно, позже увидеть, как сирийский сегмент вернётся обратно в мировую сеть.

Вообще, stat.ripe.net – это очень полезный, довольно удобный, мощный инструмент для того, чтобы посмотреть, как в Интернете что работает. Для интерпретации данных, правда, нужно иметь достаточно глубокое представление о соответствующих протоколах и организации Сети. Но, тем не менее, сервис этот рекомендую, в том числе, людям, пишущим об Интернете.

Update: вечером (около 18:00 по Москве) 8 мая сирийский сегмент вновь стал виден для остального Интернета.

Вот, старая тема вновь всплыла: говорят, что в Штатах записывают все телефонные разговоры внутри страны, чтобы потом, если вдруг, то запись поднять и прослушать.

Известна юридическая трактовка, согласно которой автоматическая запись и обработка – не есть прослушивание, поэтому не нужно дополнительных разрешений. Самых занятных технических вопросов, связанных с этой темой, два: первый – насколько большой объём данных получается; второй – как быть с маршрутизацией данных во время записи внутри большой и сложной системы телефонных сетей (речь, вообще говоря, идёт и о мобильной связи).

Если есть система распознавания речи, то объём данных можно резко сократить, сжимая текстовое представление, полученное после расшифровки аудиосигнала. В таком варианте нет никаких проблем с хранилищем: люди за год не наговорят даже на сотню жёстких дисков. Распознавание не требуется вести в реальном времени, можно устроить буферную зону из которой данные перетекают в текст по мере обработки. Очевидно, что фрагменты, которые не удалось уверенно распознать, можно сохранять в звуковом виде, в качестве дополнения к текстовой расшифровке.

Сложнее со вторым вопросом: как собирать данные. Очевидно, можно поставить специальное оборудование на ключевых транзитных узлах, если такие узлы есть. Проблема в том, что большие телефонные сети (особенно это касается сотовых), в смысле передачи данных, не обязательно хорошо “централизованы”, скорее наоборот – склонны к децентрализации. Поэтому нужно либо ставить очень много специальных записывающих узлов, строить отдельную иерархию сбора данных, либо обязать операторов связи самостоятельно построить нужную иерархию дополнительных каналов на своих сетях, а получившиеся потоки передать “куда следует”. Обе задачи сложны. Сложнее, чем организация преобразования и хранения данных. Но, естественно, всё это вполне решаемо. То есть, даже если сейчас не записывают всё подряд (избранные потоки уже записывают, без сомнений), то будут записывать в самом ближайшем будущем.

В комментариях Зашёл-в-гости делится видео, на котором штатовский прототип ударного беспилотника морского базирования X-47B успешно приземляется с аэрофинишёром. Пока что на земле. Это стандартная практика – не в море же отрабатывать посадку. Обычно, от проверки и отладки посадки на земле до лётных испытаний в море проходит где-то полгода. То есть, если климат позволит, то уже осенью можно ожидать лётных испытаний в море. Ссылка на видео – ниже, после фото (Northrop Grumman).

Видео на Youtube.

Вот, интересно – пресс-релиз “Ижмаша”:

Конструкторско-технологический центр “Ижмаша”, входящего в Госкорпорацию Ростех, представил первый образец снайперской винтовки ВС-121, в котором применена компоновка булл-пап.