dxdt.blog: занимательный интернет-журнал

Итак, кто же победил и отгадал картинку на фотографии из позапрошлой записки про Екатеринбург? А побеждает читатель Darth Bender, больше известный как Пётр Каламбет. Правильный ответ: “Вообще, очень похоже на устройство роторов в шифровальной машине Энигма.” Именно так. Это роторы “Энигмы” на картинке. (Как-нибудь я даже объясню, почему эти роторы попали на слайд.)

Рекомендую читать блог Петра: technogeek.ru – много полезного для программистов и архитекторов ПО.

Кстати, то, что некоторая CMS насчитывает N (N<10000) установок и при этом ни разу не была взломана – никак не гарантирует, что данная CMS сколь-нибудь защищена и безопасна; более того, такой показатель вообще не позволяет “определить безопасность” CMS.

Виртуальность в реальность: на фото ниже: я в Екатеринбурге разработчикам сайтов рассказываю про трудности “интернационализации” адресных систем Интернета:

Кто отгадает, что это за картинка с шестернями на экране?

От популярных СМИ часто можно услышать, что первыми придумали “невидимые” для радаров самолёты в Штатах, сразу после неудач во Вьетнаме. Между тем, это ни разу не так.

Почему? Потому что наземные РЛС для обнаружения самолётов активно использовались ещё во время Битвы за Британию (1940). Уже тогда РЛС, предупреждая силы ПВО Великобритании о воздушном нападении, доставляли определённые проблемы германским ВВС. Довольно странно было полагать, что учёные и инженеры, в деталях представляя принципы работы РЛС, не задумались бы о создании малозаметных для РЛС самолётов.

Правда, с технологиями были проблемы: использовавшиеся схемы самолётов, применявшиеся материалы, воздушные винты, поршневые двигатели – всё это делало создание малозаметных самолётов неразумным. Понятно, что в теории можно было бы уже к середине 40-х годов прошлого века сконструировать и построить малозаметный (по сравнению с) истребитель, используя деревянные, пластиковые “панели” и несущие элементы, установив реактивный двигатель, склеивая элементы конструкции, применяя другие хитрости. Однако выгода от снижения радиолокационной заметности не перевесила бы дороговизны и непрактичности такого самолёта.

(Истребитель Hawker Hurricane)

Несмотря на многолетнюю известность “в теории”, практическое применение технологии снижения радиолокационной заметности стали получать лишь тогда, когда затраты на их претворение в реальность приблизились к разумным суммам, а выгода от применения оказалась заметна на фоне диктуемых технологиями ограничений.

Кстати, к первым самолётам, реализующим идею “малой заметности”, часто относят германский Go 229 – экспериментальный реактивный самолёт начала 40-х годов прошлого века, выполненный по схеме “летающее крыло” (на иллюстрации, открывающей заметку).

А малозаметность самолётов для РЛС всё-таки использовалась и во Вторую Мировую, всеми сторонами, правда, весьма ограниченно и без вынесения “Стелс” в титульную особенность самолёта. Так, для решения некоторых задач (например, ночная бомбардировка, ночная разведка) использовались небольшие деревянные самолёты старых конструкций. Надо заметить, что такие самолёты ещё и представляли собой весьма сложную цель для ночных истребителей, оборудованных бортовыми РЛС.

Так что “невидимость” придумали вовсе не Штаты, и вовсе не после Вьетнама.

Вокруг ЖЖ, как известно, существует такой проект – “В фокусе“, а там раздел “Технологии”, откуда и взята эта (побуквенная) цитата из заметки про телеграф:

Мнгновенно передавать информацию на дальние расстояние люди научились еще в XIX веке.

Вот так. А вы говорите “скорость света”.

NASA продолжает развивать свои онлайн-архивы. Теперь собрали вместе множество коллекций, получилась библиотека: http://nasaimages.org

В блоге dxdt.ru небольшой перерыв, на пару дней.

Всё ж довольно забавно выглядит то, как спорщики-“гуру” в интернетовских форумах смело оперируют некими ЛТХ/ТТХ F-22, используя их для уверенного доказательства “превосходства нового истребителя”. А ведь полезно понимать, что в данном случае эти самые ЛТХ/ТТХ, взятые с сайтов пентагоновской PR-службы, не более чем набор абстрактных “показателей”, связь которых с реальностью довольно мутная: истребитель-то дорогой, “конфликтный” (в административном смысле), да очень новый. При этом у штатовских ВВС вообще сейчас большие административные проблемы (там верхушку меняют, выражают “недовольство неспособностью обеспечить…” и т.п. – это важно). А на PR-сайте ВВС, опять же, США заявленные характеристики F-22 обновлялись не раз (может, летающая машина сама собой улучшалась).

Addon: Да, и забавны постоянно встречающиеся комментарии: “мы не знаем, как там их (F-22 имеются в виду) новые радары и сенсоры будут обнаруживать” (это на тему обнаружения малозаметных самолётов “специальными”, современными методами). Такой комментарий приводится, очередной раз, в виде “доказательства превосходства”. Позвольте, уважаемые “гуру”, но, с другой стороны, мы ж ведь пока и не знаем, насколько заявленная малозаметность мало заметна в реальности. Правильно?

Пять избранных записок в блоге dxdt.ru за неделю:

• Ракеты “воздух-воздух”, наземные;
• Уязвимости систем видеорегистрации;
• Су-30 на учениях в Штатах;
• Рейтинг лучших самолётов – смешное;
• Упавший B-52 и бомбардировщики будущего.

Как известно, сегодня упал штатовский бомбардировщик B-52. Причины пока не ясны. Понятно, что потеря ещё одного B-52 не означает, что эти самолёты вдруг стали слишком ненадёжными. Собственно, за те полвека, что B-52 находятся на службе, с этими самолётами не произошло сколь-нибудь серьёзного количества катастроф и вообще самолёт зарекомендовал себя довольно надёжным. Так что новое происшествие вряд ли может служить в Штатах веским доводом в пользу скорейшего обновления парка бомбардировщиков. Полвека для такой платформы это не самый большой срок.

В феврале, как многие помнят, упал B-2. Представители обоих направлений – на снимке:

(U.S. Air Force Photo)

Но при этом, понятно, Штаты новый бомбардировщик будут показывать уже лет через пять. И это будет суперсовременная платформа для беспилотников. Скорее всего, заинтригованную аудиторию ждёт очередное летающее крыло, но не слишком похожее на B-2: для перспективной платформы требуются большие внутренние отсеки для размещения ракет, бомб и, прежде всего, беспилотников. Кроме того, такой самолёт должен быть малозаметным и обладать малым расходом топлива (длительное патрулирование вдоль границ чужого воздушного пространства). Так что это однозначно будет большой дозвуковой самолёт.

На Flight опубликованы смешные результаты рейтингования военных самолётов “всех времён и народов” – Top 5. На первом месте у них Supermarine Spitfire, на втором – Lockheed SR-71, на третьем – C-130, ну и далее в том же духе.

Этот Top 5 – только часть большого и непонятного рейтинга “событий, явлений, самолётов”. В большом рейтинге: МиГ-21 – на 57-м месте; первый полёт человека в космос (Гагарин) – 13-е место; Ме 262 – 34-е место. На первом месте, понятно, “высадка американцев на Луну”.

(Отдельный юмор для ценителей – Top 5 авиационных двигателей.)