dxdt.blog: занимательный интернет-журнал

Индийские Су-30 прибыли в Штаты. В августе там пройдут учения ВВС (Red Flag, как их называют) с участием, в том числе, и индусов, вооружённых Су-30МКИ. Интересно было бы посмотреть на результаты сторон, если бы со штатовской стороны выступал F-22. Но, скорее всего, по соображениям, скажем так, секретности, F-22 не выкатят. С другой стороны, F-22 могут не выкатить и потому, что нет желания опозорить это драгоценное приобретение штатовского минобороны. Ведь внутриштатовские учения (когда с двух сторон штатовские пилоты) с привлечением F-22 пока давали в результатах какое-то невероятное преимущество (в разы, по победам) этого истребителя пятого поколения над F-15 и F-16.

(U.S. Air Force Photo)

Почему ещё рискованно выпускать F-22? Потому что индусы, понятное дело, его весь “промерят” (в смысле электромагнитных излучений, конечно) с помощью хорошего оборудования (с ним помогут), с разных ракурсов, да в реальном воздушном полёте. Понятно, что F-22 уже давно не такой уж секретный самолёт, но всё ж.

Если штатовская сторона уверена, что действительные боевые качества истребителя пятого поколения близки к заявленным (и даже, якобы, подтверждённым на учениях), то не понятно, зачем бы упускать отличный PR-повод в виде “учебных побед”. Тем более, что с объёмами закупок новых истребителей пока ещё не всё ясно.

Но, в принципе, всё может измениться, и F-22 “перебросят” в последний момент.

Google уже покупает основные куски от “Рамблера”. Выходит, что “Яндексу”, судя по всему, – крышка.

Видеорегистрация – всё популярнее. Популярности системам регистрации, “завязанным” на видео, добавляют средства автоматизации, анализирующие изображение: обнаружение и распознавание лиц, автоматическая обработка номеров автомобилей, автоматическое “чтение” текстов на изображении и тому подобные функции, реализуемые с помощью компьютерной обработки.

При этом программное обеспечение “распознавания образов”, используемое подобными автоматическими регистраторами, можно представить себе как некую систему, состояние которой в данный момент времени определяется (в значительной мере) данными, полученными извне, то есть с помощью видеокамер из “реального мира”. На поток данных можно воздействовать, находясь в этом самом реальном мире.

О чём эта модель напоминает? О программном обеспечении веб-серверов, например. Или, более конкретно, о CMS. Давно известно, что подавляющее большинство уязвимостей в CMS связано с недостаточным контролем “вводимых данных”, поступающих, опять же, из реального мира. Если проектировавший CMS инженер слишком доверяет поступающим из глубин Интернета данным, считает, что эти данные обязательно будут выглядеть именно так, как задумал инженер, то тут же возникает целая россыпь уязвимостей, потому что умелый хакер подсовывает совсем не те данные.

Внимание, вопрос: как скоро получат распространение “явления реального мира”, эксплуатирующие уязвимости в компьютерных системах автоматической регистрации (и поиска), работающих с видеокамерами? Например, в результате предъявления определённого изображения программное обеспечение регистратора зависает?

Такой эффект, кстати, мне уже приходилось неоднократно наблюдать в одной специальной системе анализа изображений (вполне себе реально применяемой). Эффект, впрочем, был исправлен внесением изменений в архитектуру системы.

Понятно, что уязвимости в программном обеспечении видеосистем есть. Понятно, что проектировавшие эти системы инженеры вполне могут не обладать нужным опытом “из области безопасности” (как это постоянно случается с разработчиками CMS). Впрочем, возможно, что инженеры систем машинного зрения – строже. Так или иначе, хитрые картинки, приводящие к нештатной работе программного обеспечения регистраторов-анализаторов, наверняка появятся. Нужно немного подождать. (А кое-что, вроде бы, уже появилось.)

(Фото к тексту отношения не имеет.)

АРМС-ТАСС сообщает:

“Аэрофлот” на авиасалоне “Фарнборо 2008” заказал западноевропейскому авиастроительному консорциуму “Эрбас” пять самолетов А321.

Видимо, скоро придётся переезжать блогом с WordPress на другую CMS. Потому что новая версия 2.6 появляется уже раньше срока (торопятся, оказывается) и содержит какие-то излишние улучшения и украшения.

То есть, если тенденция сохранится, то WordPress превратится в путаную “среду рюшечек”, на которой постоянно будут нарастать новые слои этих “рюшечек”, порождающие калейдоскоп новых версий. В принципе, это вполне верная и современная маркетинговая политика, ориентированная на массовую аудиторию. Вот только в результате продукт обретёт много дыр (ещё больше) и станет действительно удобным только для тех, кому интересно “покопаться в новых фичах”.

Кстати, сообщаю полезное: RU-CENTER запустил программу по бесплатному предоставлению услуг хостинга и регистрации доменов для образовательных проектов (образовательным учреждениям, но это не только школы и ВУЗы имеются в виду, что важно). Подробности – на сайте “RU-CENTER – будущему“.

Между прочим, в продолжение ракетной темы. Raytheon делает на основе ракеты AMRAAM (которая, изначально – “воздух-воздух”) наземный “комплекс” ПВО. То есть, ракетами AMRAAM предполагается обстреливать воздушные цели с земли. И вправду, какая разница, стартует ли ракета с пилона истребителя или с рельсов автомобиля, приблизительно как на этом фото:

(Raytheon)

Спрашивали, что же это за “плоские” антенны в авиационных РЛС. Вот пример, на фото:

(Фото: Raytheon)

Это антенна от радара AN/APG-63 (старый радар) на F-15, вид с обратной стороны. Хорошо заметно переплетение волноводов. Проектирование конфигурации и разводки этих волноводов – самая сложная радиофизическая задача, связанная с изготовлением таких антенн.

Пять избранных записок в блоге dxdt.ru за неделю:

• Официальные смотрины Су-35;
• Как отладить ПРО;
• Шумиха про уязвимость DNS;
• Эсхатология: как спасти знания;
• Ближайшее будущее ракетного вооружения.

ПАК ФА, между тем, на сайтах в Интернете рисуют вот с этих штатовских YF-23 (1990-е), обратите, что называется, внимание:

(Картинка: NASA)

В 2005-2007 гг. NASA испытывали систему автоматической стыковки истребителя (его роль играл F/A-18) с заправочным шлангом летающего танкера. Специальная камера следит за стыковочным узлом шланга и система управления автоматически заводит в него топливоприёмник истребителя. Сперва систему “тренировали” на преследовании пикапа с мишенью:

Потом успешно стыковались к шлангу в воздухе, “без помощи рук”:

(Фото: NASA)

Прицел, понятно, на воздушную дозаправку беспилотников.