dxdt.blog: занимательный интернет-журнал

А межпланетный зонд “Феникс” от NASA приземлился на Марсе и даже успел уже прислать первые снимки – то есть, аппарат работает:

(Фото: NASA)

(Так что результаты небольшого опроса, который я сделал в ЖЖ, совпали с реальностью.)

В блоге ZDNet Government пишут про исследования, в рамках которых экспериментаторы читали изображения с компьютерных мониторов с помощью телескопа и отражения на поверхности того или иного предмета. Например, в качестве источника отражения подходит чайная ложка или кофейная чашка. Хороший любительский телескоп позволяет читать отображённые на мониторе тексты (через отражение от чашки) с расстояния в несколько десятков метров.

Отличное использование эха. Исходная работа доступна по ссылке.

(via)

В блоге на Aviationweek пишут, что для управления прототипом небольшого армейского разведывательного робота используется “геймпад”, созданный на основе геймпада от приставки “Нинтендо”. Понятно, что это вообще правильное направление развития: производители “игрового оборудования” тщательно отлаживают эргономику своих устройств управления на геймерах.

А следующим шагом, кстати, будет окончательный перенос игровых интерфейсов в боевые системы. Ведь если речь идёт о дистанционном управлении многочисленным отрядом боевых роботов, то лучше интерфейсов от успешных стратегических игр реального времени – придумать сложно.

Базовую “карту” и данные о ландшафте будут поставлять спутники, фактически, в реальном времени. Уточнять обстановку могут беспилотники. Роботы, действующие на территории противника, будут передавать обратно телеметрию и, что важно, точное своё местоположение. Уже на эти данные хорошо ложится интерфейс игры. Например, какой-нибудь “Старкрафт”.

К работающему на dxdt.ru сервису генерации картинок с формулами, записанными LaTeX (это нужно для удобного размещения формул в вебе), добавилась страница, на которой работает очень простой “редактор предложений”. Редактор пригодится для генерации строки с <img…> для вызова картинки. Редактор доступен (и, возможно, будет развиваться) вот по этому адресу: https://dxdt.ru/le/. Подробности о предмете – на странице “LaTeX в вебе“.

Пример использования:

Умелое распределение времени и производственных обязанностей – это тоже технология, весьма важная для эсхатологов, намеренных сильно пережить конец Цивилизации.

Например, нужен ли опытный кузнец, который только и будет кузнецом? Нет, не нужен. Потому что в эсхатологическом хозяйстве кузнец делает только простые и понятные вещи: скобы, подковы, петли для дверей. При этом в качестве исходного материала используются и припасённые и найденные “обломки” Цивилизации (трубы, прутья и тп.). Конечно, работа по изготовлению нехитрых изделий тоже требует квалификации. Но это минимальная квалификация, для получения которой не нужно учиться годы. И такой кузнец вовсе не обязан всё своё ремесленное время отдавать горну и молоту.

Напротив, кузнечному направлению можно выделять те сезоны, когда урожай уже собран, а посевная ещё не началась (напомню, что в эсхатологические пятницы мы обсуждаем автономные хозяйства, которые вынуждены самостоятельно выращивать пищу). То есть, наш кузнец не будет потерян для работ в поле.

Сезонность хозяйственной деятельности – как раз более важна для “автономных эсхатологов”, чем наличие узких специалистов в том или ином ремесле. Потому что такие специалисты – это удел технократической Цивилизации. Специалистов, во-первых, не набрать (нужно много видов), а, во-вторых, сложно их всех прокормить – ведь они оказываются своего рода нахлебниками.

А вот небольшое разнообразие “профессий”, которыми владеет эсхатолог, вполне поможет с пользой провести долгие зимние вечера, подготовив если не кольчугу, то две-три новых мотыги.

Многие с нетерпением ждут, когда же появятся в большом количестве пассажирские сверхзвуковые или даже гиперзвуковые лайнеры, которые сократят время в пути. Между тем, ждать подобных лайнеров не нужно – в ближайшей перспективе их не будет.

Дело в том, что сейчас авиаперевозчиков интересует увеличение числа потенциальных пассажиров. Перевозчиков заботит собственная прибыль. А “на круг” можно гораздо больше заработать, перевозя 100 пассажиров по условной цене билета в 300 рублей (но десять часов в полёте), чем перевозя одного пассажира по 3000 рублей (но три часа лететь). Понятно, что тех, кто готов летать по 300 – очень много, это основа массовых перевозок.

Чтобы летали многие пассажиры и летали они много – нужно прежде всего решать две задачи: во-первых, повышение доступности плётов, а для этого лайнеры должны быть экономичными (в пересчёте на перевозку одного пассажира); во-вторых – повышение надёжности и безопасности: растёт интенсивность перевозок, а каждая катастрофа – отпугивает потенциальных покупателей билетов, поэтому лайнеры должны быть ещё более надежными (это, вообще говоря, очень сложная задача, так как современные лайнеры и так являются супернадёжными машинами) и сама организация полётов должна быть безопасной (а человеческий фактор – это тоже деньги и расходы).

Собственно, эти две задачи – дешевизна и надёжность – сейчас и решают. А дальнейшее увеличение скорости полёта не так уж и важно: на большинстве линий время в полёте более или менее устраивает тех, кто хочет билет подешевле.

Сверхзвуковые лайнеры тут неотвратимо и сильно проигрывают по обоим направлениям: это дорогие машины (обязательно больше топлива, другие технологии и тп.) и это машины ненадёжные (не отработана конструкция, другие нагрузки на агрегаты и тд.)

Вот и выходит, что сверхзвуковые пассажирские лайнеры появятся, конечно, но это прежде всего будут “бизнес-самолёты”, перевозящие несколько пассажиров за очень большие деньги (ну, возят тех, кому реально нужно быстро – таких мало).

На рисунке – проект Ту-444 (ОКБ Туполева).

Самолёты тоже пачкаются, не только автомобили. Между прочим, для технологии “Стелс” грязь на поверхности – это проблема, потому что если самолёт покрыт радиопоглощающим материалом, то налипшая пыль и песок будут влиять на свойства этого материала. В принципе, может и перестать поглощать. Так что нужно тщательно мыть малозаметные самолёты.

На фото: C-17 Globemaster III, который, впрочем, к малозаметным самолётам не относится. (USAF Photo)

Сегодня завершился РОТОР – интернетовский конкурс, про который я писал “офтопик” некоторое время назад. Удивительно, но в этот раз, наконец-то, “Википедия” не победила в научно-образовательных сайтах. Победили – “Элементы“. Правда, “Википедия”, с не очень большим отрывом (45 голосов против 50), оказалась на втором месте. Третье – у “Мембраны”, которая набрала всего лишь 16 голосов.

Более того, КИБ в “Мероприятиях года” серьёзно проиграл РИФу (28 против 38 голосов)- и это правильно. Выходит, я несколько ошибся в жюри, указав ранее на возможную победу КИБа.

А в “Разочаровании года” оглушительный “успех” (71 голос из 113) у проекта “для интеллектуалов” Top4Top, который я так и не сумел рассмотреть.

Полностью результаты – на сайте конкурса РОТОР.

А вот 25-го мая на Марс, в полярном регионе, должен приземлиться новый аппарат NASA – Phoenix (“Феникс”). Планируют роботизированным манипулятором “Феникса” раскопать почву и, может быть, найти лёд. Уточнённые карты района посадки:

(По клику – раскрываются большие картинки.)

Источник карт.

У индусов, как известно, нет самолётов для авианосца “Викрамадитья” (это бывший советский ТАКР “Адмирал Горшков”). С поставкой российских истребителей – там большие проблемы. Так вот, индусы смотрят в сторону F/A-18 Super Hornet от “Боинга”.

F/A-18 – это сейчас основной палубный истребитель в США. Правда, для Индии с ним есть одна большая проблема: американцы с авианосцев стартуют при помощи катапульты, а советский “Адмирал Горшков” предполагает взлёт с трамплина – и это совсем другая “аэродинамическая” история.

АРМС-ТАСС пишет по теме:

Как сообщил Майкл Ритц, представляющий интересы “Боинга” в индийском тендере, после детального моделирования, проведенного в испытательных центрах компании, предлагаемая Индии версия F/A-18E/F фактически признана годной к эксплуатации на модернизированном ТАКР “Адмирал Горшков”.

[…]
По мнению Ритца, моделирование показало, что “Супер Хорнет” сможет взлететь с трамплина даже с полным боекомплектом.

Как известно, в основе радиолокации – приём отраженного радиосигнала. Одно из самых распространённых решений работает, принимая сигналы, отражённые целью, то есть тем объектом, который и требуется с помощью РЛС наблюдать.

Но есть и “обратные” решения. Здесь радиолокационная станция обнаруживает цели на основе анализа сигнала, отражённого “подстилающей поверхностью” (это один из вариантов). Например, такой метод годится для обнаружения и сопровождения наземных или низколетящих целей. Хитрость в том, что излучённый передатчиком РЛС сигнал, понятно, отражается не только от неких “целей”, но и от поверхности земли (или воды). При этом картина отражения будет меняться, если в цепочке “передатчик-поверхность-приёмник” на пути сигнала окажется какой-то “материальный объект”. Анализ этих изменений и позволяет обнаруживать цели на “фоне поверхности”.

Интересно, что если “объект наблюдения” выполнен по технологии “Стелс” и, скажем, вообще полностью поглощает падающее излучение передатчика РЛС (или полностью отражает его в других направлениях, не к передатчику), то увидеть такой объект возможно по “тени”, которую он обязательно будет создавать. Ведь не окажись на пути сигнала этого “Стелса”, приёмник получил бы эхо от поверхности.

Правда, для использования такого метода нужно выбрать подходящий ракурс обзора (антенну придётся расположить высоко) и верную длину волны.

(Иллюстрация от NOAA к тексту отношения не имеет.)