dxdt.blog: занимательный интернет-журнал

АРМС-ТАСС пишет:

Разработку КР “Брамос” воздушного базирования, согласно заявлению С.Пиллаи, планируется завершить до 2009 года. Новые ракеты будут применяться на истребителях Су-30МКИ ВВС Индии. Модификация воздушного базирования не требует пускового контейнера.

Между прочим, эти крылатые ракеты – гроза кораблей и даже небольших авианосных групп. Потому что летит ракета быстро (в два раза быстрее звука) и низко (вплоть до десяти-пятнадцати метров над поверхностью). Доставляющий ракету истребитель – также довольно быстр, может применяться с большой дальности.

Для того, чтобы вовремя обнаружить подобную ракету на достаточной дальности, и попытаться ракету перехватить, атакованному кораблю нужно иметь очень хорошую “радарную поддержку”. Из-за кривизны земной поверхности, обеспечить дальний обзор радарами, расположенными на корабле – весьма непросто. Поэтому радар нужно поднимать в воздух, желательно на борту самолёта, потому что вертолёт тут имеет существенные ограничения. И вот как раз подходящие самолёты не только не у всех есть, но ещё и запускать такой самолёт с палубы – огромная проблема, решение которой под силу только достаточно большим авианосцам.

Впрочем, в качестве последней линии обороны корабля от нападающих крылатых ракет могут использоваться специальные, полностью автоматические, артиллерийские системы. Обычно это такие шустрые турели, со своими радарами и оптическими системами.

“Локхид Мартин” выкатили первый экземпляр F-35B Lightning II. Это версия F-35 с коротким взлётом и вертикальной посадкой (STOVL). F-35B официально планируется, например, для перевооружения корпуса морской пехоты США, также этот истребитель может поставляться странам NATO. Каковы перспективы F-35 в реальности – не совсем понятно. Тем не менее, первый полёт F-35B намечен на середину 2008-го года.

Пять избранных записок за неделю:

• Нефтяное пятно – вид со спутника;
• ВВС США переходят на солнечные батареи;
• “Спирит” запылился;
• Перспективы беспилотников;
• Японский истребитель вместо F-22.

В очередной моей колонке на “Информационном буме” (после перерыва) – про шифрование в аналоговой телефонии. Так сказать, из истории криптографии.

В порядке эксперимента в ЖЖ я провожу опрос по выбору темы очередной познавательной заметки для блога.

Так как Япония не смогла получить F-22 Raptor на приемлемых условиях, то японцы задумали собственный истребитель пятого поколения, тоже, понятно, “Стелс”. Действующее название проекта – Shinshin (“Шин-шин”). В блоге на Aviation Week публикуют фото модели этого японского истребителя (связь модели с реальным самолётом не ясна ни капельки):

На самом деле, это совсем другой самолёт, а вовсе не копия F-22.

Как-то в блоге уже появлялась заметка про адаптивное будущее летательных аппаратов, касающееся и беспилотных систем. У перспективных военных беспилотников, которые заменят современные истребители и бомбардировщики, есть и другие особенности.

Например, в гипотетической схватке, где с одной стороны выступает человек, управляющий истребителем, а с другой – вооружённый беспилотник, у беспилотника есть целый ряд преимуществ.

Скажем, из-за того, что на борту беспилотника не нужно размещать средства обеспечения деятельности пилота (а это очень не маленький и по объёму, и по весу набор аппаратуры и механизмов – как минимум полтора кубических метра объёма и полтонны веса), при сравнимых размерах беспилотник можно лучше вооружить и сделать более тяговооружённым. (Электроника сейчас становится всё более компактной, так что гипотетический супермощный компьютер, обеспечивающий “думание” для беспилотника и, вроде бы, не нужный на борту истребителя, вовсе не займет много места.)

(Boeing Photo)

Летающий робот гораздо менее восприимчив к перегрузкам, а значит получает преимущество по маневрированию, так как может выполнять маневры с большей перегрузкой. При этом маневренные возможности беспилотника могут быть сопоставимы с такими же возможностями ракеты воздух-воздух (вот уж кто сумеет хорошо выполнить противоракетный маневр – так это беспилотник). То есть у истребителя, сколь бы хитрый и расторопный пилот им не управлял, будут проблемы со “средствами поражения”: рядовая ракета просто не сумеет “достать” маневрирующий беспилотник, а для поражения роботов потребуются специальные ракеты.

Казалось бы, беспилотный истребитель не сумеет применить какую-нибудь хитрость, по причине тупости компьютерных мозгов – это очень распространённый аргумент в пользу живого пилота на борту. Действительно, способность импровизировать в нестандартной ситуации навсегда останется привилегией человека. Но хитрость в том, что воздушный бой строго определяется физическими законами. Имея подробную модель и мощный вычислитель, можно просчитать допускаемые законами физики “позиции”, начиная с любого момента времени и на вполне определённую “глубину” вперёд.

Имея информацию о характеристиках летательного аппарата противника, о его положении в пространстве и о векторе скорости, не так сложно предсказать, что он может сделать в следующий момент. Грубо говоря, ведение боя становится подобным шахматной партии. А в шахматах тупой, но очень быстрый компьютер уже умеет преодолевать все хитрости и “неожиданные” ходы человека.

Вопрос: как же бороться с беспилотниками? Ответ: такими же беспилотниками, при условии, что генеральную линию их действий задаёт человек (из пункта управления), имеющий подробную информацию о текущем состоянии “схватки”.

Посадочный кокон для Mars Exploration Rover выполнен в виде тетраэдра. На фотографии, оболочки, смягчающие удар при посадке, наполнены воздухом:

(Фото: NASA)

Кокон был устроен таким образом, что успешно раскрывался и обеспечивал “выезд” робота изнутри, независимо от того, на какой грани кокон окажется после падения на поверхность Марса.

Марсианский ровер “Спирит” действительно запылился. Это видно на фото, присланном самим ровером:

И фрагмент в более высоком разрешении:

(Фото: NASA)

Завершился POTOP++. В целом, победители ожидаемые и все в одном ключе, в единой канве. Например, в сообществе года – “Хабрахабр”, расклад дополняется гран-при bash.org.ru в номинации “Юмористический сайт”, а тенденцию подчёркивает победа в “Научно-образовательных сайтах” интернет-университета INTUIT.ru с ошибками и на главной странице, и в учебных курсах (кроме того, на втором месте в номинации – “Мембрана”).

Полностью результаты на официальном сайте конкурса.

Солнечные батареи быстро дешевеют. Поэтому некоторые базы ВВС США уже собираются переходить на солнечную энергию. На фото – солнечные батареи, установленные на базе Nellis в Неваде (пишут, что набор из 70000 батарей будет генерировать 15 мегаватт электроэнергии):

(U.S. Air Force photo)