dxdt.blog: занимательный интернет-журнал

Reuters пишет:

U.S. forces in Qatar accidentally fired a Patriot missile at a farm in the Gulf Arab state but caused no injuries, the Pentagon said on Tuesday.

Недовольный оборот “but caused no injuries”, хорошо дополняет, неплохой, очень неплохой, комментарий представителя Пентагона:

“Those things are not supposed to accidentally discharge,” said Pentagon spokesman Bryan Whitman. “It was not supposed to happen.”

В развитие темы про то, почему “Суперджет”, а не Ту-334 (и др.). АРМС-ТАСС цитирует председателя правления ОАО “Объединенная авиастроительная корпорация”:

К сожалению, не отработаны механизмы запуска производства и государственной поддержки проекта Ту-334. Сейчас мы занимаемся этим вопросом вместе с разработчиком самолета – КБ “Туполев” и руководством Татарии. Я надеюсь, что в ближайшее время ситуация изменится к лучшему.

О чём, собственно, и речь. Дело, конечно, не в самолёте – нарисовать самолёт, это совсем не то, что сохранить производство.

В субботу в моей колонке на “Информационном буме” немного написал про Нобелевскую премию.

Нобелевскую премию 2007-го года по физике вручили за открытие важного квантового физического эффекта. Наш текст о том, как это повлияло на прессу и мнение общества. О том, что же теперь будет дальше, в тексте нет ни слова.

Летательные аппараты с вертикальным взлётом и посадкой – ой как нужны. И при этом нужно, чтобы они были быстры, экономичны, грузоподъёмны – а вертолёты в этих трёх моментах не очень радуют. Поэтому придумывают аппараты других схем, оригинальных. Например, Boeing X-50A: у этого конвертоплана несущий винт преобразуется в крыло (или наоборот). Как это происходит, ясно из фотографий:

(Фото: Boeing Media)

Боинг вёл работы над аппаратом X-50 до сентября 2006-го года, когда, после нескольких неудач, приведших к падению аппаратов, программу закрыли.

Кто будет контролировать беспилотники;
Робот MAARS – лицензия на применение пулемёта;
Асимметричное крыло исторического самолёта;
Миномёт по технологии “Стелс”;
Складывание многогранников.

Кстати, вчера, 14-го октября, исполнилось 60 лет первому в истории сверхзвуковому управляемому полёту. Экспериментальный самолёт США Bell X-1 (см. фото ниже) с жидкостным ракетным двигателем достиг скорости 1.06М 14-го октября 1947-го года. Управлял самолётом пилот Чак Егер (Chuck Yeager).

X-1 стартовал не с земли, а в воздухе, с самолёта носителя B-29, к которому экспериментальный аппарат прикрепляли снизу:

(Фото: NASA)

В “Независимом военном обозрении” очередные ключевые слова разложены по статье “про истребители”. На этот раз в статье про индийский тендер F-16 упорно, несколько раз, называют Fating Falcon – типа, жирующий сокол (на самом деле он, конечно, Fighting Falcon). Не ясно, зачем с таким уровнем редактуры вообще браться за тему?

(Addon: про “тягу двигателя в 13 тыс. тонн” и пр. – можно просто промолчать.)

Из некоторого набора граней можно легко сложить разные многогранники. Например, выпуклый и невыпуклый – см. картинку справа. Но вот можно ли сделать так, что невыпуклый вариант многогранника будет иметь больший объём, чем выпуклый? На первый “интуитивный взгляд” кажется, что – нет, нельзя. Но на самом деле – можно, нужно только правильно подобрать грани. Об одном примере таких многогранников рассказано в мультике “Математических этюдов”:

Вот такие “клетки” концерн BAE производит для дополнительной защиты армейского транспорта США от старых противотанковых гранатомётов (в частности от них):

Всё делается из алюминиевых сплавов.

В продолжение темы про технологии “Стелс” и малую заметность. Вот на днях такая германская компания, как Rheinmetall AG, анонсировала малозаметный миномёт (см. картинку).

Обещают, что благодаря уникальному способу взаимодействия между орудием и боеприпасом миномёт получается на редкость невидимым и тихим. Например, шум выстрела – менее 52 dB на дистанции 100 м (это как шум от домашнего кондиционера или вентилятора примерно – update: но если бы такой вентилятор стоял рядом; подробности см. в комментариях); нет вспышки от выстрела (пишут, что даже ночью не заметно) и нет инфракрасного излучения. В общем, такой очень хороший пример, что “Стелс” это не только про самолёты.

Вот и “Боинг” с 787 Dreamliner промахнулся. После суперпышной всемирной премьеры самолёт у них ещё не летает, да и вообще, собрать ничего настоящего не успели (думаю, понятно, что на “выкатке” показывали “куклу”?). В пресс-релизе пишут, что теперь ожидается первый полёт где-то весной 2008-го. Вот как. Посмотрим, что там будет с кадровыми перестановками.