dxdt.blog: занимательный интернет-журнал

Пять избранных записок в блоге dxdt.ru за неделю:

• Зачем нужны подводные роботы;
• Инструментарий “рекламной слежки” в Сети;
• “Электромагнитная атака” и “мозги” роботов;
• Первый A400M на лётном поле;
• Трактор “на пару”.

В блоге Wired пишут, что несколько дней назад хакеры устроили “дефейс” сайтов ICANN и IANA, установив с них перенаправление на страницу с хакерским лозунгом. Перенаправление, якобы, действовало около 20 минут. Интересно.

Update (30/06): Ага, судя по всему, оказывается там дело не в сайтах, а просто “угнали домены” через DNS, использовав какие-то уязвимости у регистраторов. Что, вообще говоря, ещё любопытнее: потому что ICANN и IANA, собственно, отвечают как раз за глобальный DNS.

В продолжение заметки о первом А400M – пара фото двигателя TP400-D6, установленного на испытательном стенде, в мотогондоле:

Винт на обоих снимках зафлюгирован (то есть, лопасти стоят “по потоку”; например, в полёте, такое положение лопастей используется для противодействия авторотации и снижения сопротивления, в случае, если двигатель остановился).

Эсхатологам, переживающим Конец Цивилизации в автономных хозяйствах, потребуется часто и много работать в поле – выращивая себе пропитание. Сельскохозяйственные работы – основа выживания. И чем выше производительность труда, тем лучше и надежнее это самое выживание. Конечно, пахать можно и с использованием вола. Но лучше запастись трактором.

Современный трактор, даже и простой – не годится, так как не только может потребовать сложных в изготовлении запасных частей, но и не будет работать в отсутствие подходящего топлива. Поэтому придётся использовать паровой трактор: то есть, трактор, использующий в качестве двигателя паровую машину.

Такие тракторы были в употреблении в конце 19-го века и в начале 20-го. Хороший паровой трактор – лучше лошади, лучше вола: работает дольше, делает больше. В теории, такой трактор неприхотлив в обслуживании и, если правильно подобрать паровую машину, должен работать даже на дровах.

Вопрос лишь в том, могут ли эсхатологи успеть сконструировать и изготовить подобный трактор. Ведь имеющиеся сейчас образцы, из-за развития технологий, представляют собой музейные редкости.

Наконец-то собрали и вчера даже выкатили на поле первый A400M – военный транспортник от Airbus.

Не ясно, насколько далеки от окончательной готовности двигатели (а двигатели A400M TP400-D6 – это одни из самых крупных и мощных авиационных турбовинтовых двигателей за всю историю), но, по крайней мере, все четыре установили на борт. Почему турбовинтовые двигатели (там даже не просто винт, а суперсовременный винтовентилятор – см. картинки)? Потому что экономичность, надёжность и возможность уверенной эксплуатации с “плохих” и коротких полос.

Пара фото от EADS:

В очередном испытании, как сообщает штатовское агентство по ПРО, проверяли комплекс THAAD. Мишень, имитировавшую боеголовку баллистической ракеты, запускали с транспортника C-17, летевшего над Тихим океаном.

Пишут, что противоракета THAAD успешно поразила мишень и что это пятое успешное испытание комплекса THAAD из шести попыток. Правда, одну из попыток (сентябрь 2006-го) называют незавершённой, так как в тот раз мишень отказала сама собой, не дожидаясь поражения перехватчиком. Другие детали вчерашнего испытания, впрочем, какие-то скудные.

Военные роботы наступают. В смысле, их становится всё больше. Кстати, есть такое распространённое и совершенно не верное мнение, что с роботами на поле боя можно будет “волшебным образом” бороться с помощью мощных электромагнитных импульсов. Дескать, можно легко нагенерировать таких импульсов, что они враз выведут из строя электронные “мозги” всех ползущих из-за реки вражеских роботов. Что тут можно сказать?

Да, микроэлектроника подвержена воздействию электромагнитных полей. Действительно, правильно подобрав поле, можно вывести чип из строя. Хитрость тут в том, что об этих “пагубных эффектах” давно знают. В деталях проблему изучают с 50-х годов прошлого века. И за это время, конечно, научились электронику защищать. Используют специально подготовленные микросхемы, правильно выбранные полупроводники, экранирование, резервирование элементов и другие меры.

Это может показаться несколько неожиданным, но передовые достижения в защите электроники от разнообразных жёстких излучений и иже с ними – они на практике опробованы на космических аппаратах, которые в дальнем космосе испытывают достаточно серьёзные электромагнитные воздействия. Заметьте, аппараты при этом летают и работают десятилетиями. Но, конечно, космос – это одно, а наземная военная техника – несколько другое.

Но и тут возникает довольно интересный момент: оружие, эффективно и с достаточно большого расстояния выводящее из строя сложную электронику электромагнитным импульсом, оно очень востребовано уже сейчас, не нужно дожидаться роботов. Автономные роботы строятся на той же элементной базе, которая уже используется в военной технике, например в зенитно-ракетных комплексах, истребителях, вертолётах, танках и т.п. (Развитие роботов происходит в области прикладной математики, а не элементной базы.) Вот.

Очевидно, что если можно было бы легко вывести из строя “импульсом” электронные “мозги” уже только комплексов ПВО, то эти комплексы, видимо, вообще не появились бы на поле боя. Это логично. Потому что никто же не выпускает танки с картонной бронёй только по той причине, что картон из вторсырья – это очень дешёвый материал. Правильно?

Так что методы защиты электроники есть. Военная элементная база давно сертифицируется по “электромагнитной устойчивости”. Роботы будут защищены и устойчивы, не нужно беспокоиться. Более того, необитаемые роботы могут быть сделаны более стойкими к электромагнитным атакам, так как люди “на борту”, к сожалению, также подвержены воздействию “болезнетворных полей” и не смогут долго работать в “условиях СВЧ-печи”.

Вышесказанное, конечно, не отменяет существования и востребованности электромагнитного “импульсного оружия”. Просто, такие системы не являются панацеей от роботов.

На фото ниже – запуск беспилотника с катера Stiletto (это штатовский скоростной десантный катер, перспективной конструкции, для использования в прибрежных водах; 2006-й год):

Фрагмент:

(Фото – US Navy)

“Боинг” запустил “мультимедийный” веб-сайт, рассказывающий о процессе первого включения бортового питания Boeing-787 Dreamliner.

Давненько мы не касались интернет-технологий. Нужно исправлять упущение. В этот раз – про “Большого брата” и рекламный таргетинг.

Известно, что во многих случаях рекламу лучше покупают у того “рекламного провайдера”, у которого она эффективнее. То есть чем больше товаров/услуг удалось продать в пересчёте на бюджет, тем лучше. Хотя понятно, есть, видимо, множество оговорок, о которых лучше спросить маркетологов. Особенно в свете того, что наша записка о другом.

Так вот, для повышения эффективности рекламы лучше предъявлять “субъекту” именно ту рекламу, которая ему будет максимально интересна. Это банальность. Из банальности выросли системы контекстной рекламы современного Интернета. Эти системы, пользуясь современными технологиями, улучшают качество контекста. Давайте посмотрим на примерах.

“Яндекс.Директ” следит за посетителем на других сайтах, используя историю его поисковых запросов. Это делается через браузерные куки (небольшие файлы, которые веб-сервер может сохранить “в браузере” посетителя сайта). Объект компьютерной слежки на поиске “Яндекса” вводит запрос, – например, “крутые газонокосилки”, – сервер “Яндекса” фиксирует запрос в своей базе, связывает его с уникальным идентификатором и выдаёт соответствующую куку браузеру.

В дальнейшем, объявления “Яндекс.Директ”, соответствующие ключевым словам из запроса (скажем, “газонокосилки”), преследуют “объект”, уже покинувший поиск “Яндекса”, на других сайтах, участвующих в этой рекламной сети. Интересно, что так как объявления браузер загружает с серверов “Яндекса”, то куки будут работать, даже если они отключены для текущего сайта, но разрешены для “Яндекса”.

Есть, конечно же, и другие способы. Например, код рекламной сети может отслеживать ссылку, по которой пришёл на данный сайт посетитель, и регулировать выдачу объявлений в соответствии с “тематикой ссылки”. Продвинутая система уже использует запись истории “сёрфинга”, опознавая веб-читателя по кукам и IP-адресам. На основании истории возможен уже “поведенческий таргетинг“, понятно, в автоматическом режиме. Хороший провайдер контекстной рекламы дружит с распространёнными “счётчиками” (то есть с сервисами статистики, устанавливающими свои кнопки на сайтах, например – li.ru). Понятно, что чем больше сайтов охвачено системой учёта, тем более точная возможна слежка.

Но развитие чисто интернет-систем “рекламной слежки” уже подошло к своему пределу, многое съедено, места для развития всё меньше. Что дальше?

Что нужно для того, чтобы сделать идеального “Большого брата”?

Для этого нужны две фундаментальных вещи: крупный интернет-провайдер и оператор сотовой связи. Также очень поможет платёжная система (особенно офлайновая) и “карманный” контент-провайдер (например, несколько популярных интернет-СМИ).

Начнём с фундамента: интернет-провайдер обладает очень подробной информацией о перемещении пользователя по Сети. Если вы вдруг думаете, что провайдер не может поставить в браузер куки (например), то вы сильно заблуждаетесь. Если веб-страница не шифруется и не подписывается удостоверенной электронной подписью, то провайдер может внести в неё любые изменения и добавления автоматически. Потребуется лишь автоматический анализатор трафика, который позволит добавлять в состав веб-страницы код, обрабатываемый браузером.

Для чего куки, если провайдер и так видит сетевую активность пользователя? А вот для чего: предположим, что этот провайдер предоставляет доступ по Wi-Fi, в самых разных районах, самым разным, свободно перемещающимся по этим районам, пользователям. Раздача пользователям дополнительных идентификаторов, например, в тех самых куках – очень хорошо поможет различать пользователей в дальнейшем. Особенно тогда, когда пользователь подключится к другому интернет-провайдеру с того же самого компьютера. На этом шаге, кстати, играет решающую партию карманный интернет-ресурс, упомянутый выше в качестве дополнительного инструмента: используя этот ресурс, можно опросить куки и определить, к какому же провайдеру перешёл пользователь.

Второй фундаментальный элемент: оператор сотовой связи. Оператор сотовой связи знает, иногда с точностью до метров, где и когда находился мобильный телефон, обслуживаемый этим оператором (в рамках его сети, с очевидными радиотехническими оговорками). Резонно “привязать” мобильный аппарат к владельцу. Тогда можно строить предположения, в какие магазины, кинотеатры и рестораны владелец заходил; это например – ведь можно и театры отслеживать.

Итак, если объединить “через пользователя” подробную историю веб-серфинга (интернет-провайдер) и офлайновые перемещения (сотовый оператор), то получится весьма подробный “поведенческий профиль”. Участвующие контент-проекты позволяют расширить профиль на “других провайдеров”. А для чего нужна платёжная система? А она позволяет “отполировать монстра”, практически доведя его до совершенства. Ведь оплата отмечает факт приобретения услуг/товаров, а значит отслеживание оплаты не только позволит уточнить поведенческие данные, но и определить, что “клиент был успешно проведён по цепочке”. А это важно.

Кто первым построит подобную систему в Рунете? Ответ на этот вопрос вынесем за рамки заметки.

Не так давно я уже упоминал, что в ближайшем будущем прорывных, неожиданных и перспективных военно-технологических идей следует ожидать из-под воды. Не в том смысле, что всплывёт-таки великий Ктулху, а в смысле разнообразных подводных аппаратов. Тема акустической невидимости, актуальной под водой, разовьётся в одной из следующих заметок, а в этот раз – про хитрых автономных роботов.

Вот уже с начала года множество “околотехнологических” СМИ рассказывают о разрабатываемых в Штатах (в том числе) беспилотных летательных аппаратах, которые смогут без посадки находиться в воздухе много месяцев или даже лет. Если попытаться перенести “проект” на море, то выяснится, что подводными лодками, совершающими многомесячные автономные переходы, сейчас никого не удивишь. Что, впрочем, нисколько не умаляет значения других устройств: автономных и подвижных подводных роботов, действующих годами.

Такие роботы как раз проектируются. Что-то уже даже построено. В перспективе – малозаметные аппараты водоизмещением в несколько тонн, автономно совершающие патрулирование по заданным маршрутам и при этом покрывающие расстояния в тысячи километров. Такие роботы находятся в толще воды, перемещаются по течениям (подробные навигационные карты давно “оцифрованы”), а также и с помощью собственного двигателя.

Мощный двигатель для крейсерского режима тут не нужен (торопиться некуда), так что и энергии потребляется не так много. (Тем более, что уже давно известны “нырковые” схемы: здесь для горизонтального движения используют крыло, “движущая” сила на котором создаётся во время всплытия и погружения аппарата. Такой аппарат передвигается, то всплывая, то погружаясь. Понятно, что для реализации такого режима на борту имеется система изменения плавучести.)

Предположим, что у перспективного автономного робота пополнение бортовых запасов электроэнергии производится периодически: аппарат всплывает до небольшой глубины и выпускает на поверхность буй с солнечными батареями. Один из вариантов. Есть и другие.

Так или иначе, подъём буя обязательно потребуется для высокоскоростной связи с центром управления (через спутник, например) и для уточнения собственного положения (опять же, спутники GPS и, вероятно, “традиционная”, неспутниковая навигация в автоматическом режиме; как такая навигация реализуется – это предмет для отдельной заметки). Высокоскоростная связь нужна для передачи собранной информации в центр и для обновления заданий робота.

Океан большой и глубокий. Робота, по сравнению с обитаемым аппаратом, проще сконструировать так, что он сможет погружаться на большие глубины и находиться там длительное время. И таких роботов нужно много. Для чего? Например, для наблюдения за подводными лодками и вообще – для разведки.

Центр управления, анализируя совместно данные от нескольких роботов, может узнать много интересного, особенно, если роботы побывали в чужих территориальных водах. (Интересно, что подобный робот, при тщательном проектировании, может даже скрытно заходить из моря в крупные реки.) Ценности материалу добавит то, что робот, конечно, оснащается широким набором разнотипных сенсоров. Более того, робот может доставлять различные разведывательные устройства (понятно, автономные) в заданный район и, позже, забирать их обратно. (Сейчас такие задачи решают хорошо подготовленные пловцы-люди, но возможности робота – существенно шире.)

Интереснее станет, если вспомнить “новую” моду на “барражирующие боеприпасы”, которые сами выбирают цели, прибыв к полю боя. Понятно, что автономный, подвижный и достаточно большой подводный робот может нести мощную боевую часть и, в случае необходимости, атаковать противника. При этом в “район патрулирования” робот приплывает сильно заранее (может, даже за год) и, получая периодические “обновления” по системам связи, ждёт цель.

А есть и другие применения.