dxdt.blog: занимательный интернет-журнал

Почему всегда полезно записывать представляющий интерес шифрованный цифровой трафик, даже если там используется стойкая криптография, а ключей нет? Потому, что этот трафик, возможно, удастся дешифровать позже, получив дополнительную информацию.

Например, недавно обнаруженная ошибка в Debian OpenSSL привела к тому, что число возможных вариантов ключей, используемых для шифрования с помощью затронутых ошибкой продуктов, снизилось до нескольких сотен тысяч. Ошибка существовала полтора года. Если у кого есть записи старых сессий авторизации или ещё каких-то зашифрованных сеансов связи, то теперь обладатель записей может присесть за компьютер и попробовать расшифровать записи за разумное время простым перебором ключей.

При этом стоимость устройств хранения информации стремительно падает. Если ротировать записанные данные в соответствии со сроком актуальности зашифрованной информации (а её часто можно определить), то хранилище будет обходиться в копейки.

Традиционные пять избранных записок в блоге dxdt.ru за неделю:

• Как взлететь с авианосца;
• “Феникс” на Марсе – вид с орбиты;
• 1916-й год: истребители с ракетным вооружением;
• Снизится ли заметность “старых” истребителей;
• Шумиха вокруг “бомбардировщика будущего”.

На картинке: F-35, взлетающий с лесной дороги:

(Это компьютерная графика с официального сайта JSF.)

В прессе шумиха по поводу штатовского перспективного бомбардировщика. Якобы, Northrop Grumman выиграли аж 2.6 млрд долларов на разработку прототипа. Вообще, история с информацией “о миллиардах”, просочившейся в прессу – больше похожа на специальную акцию. Скорее всего Нортропу с Грумманом заказали что-то секретное и новое, но не летающее, а подводное – потому что основных новостей нужно сейчас ждать именно со стороны подводных лодок: больших, глубоководных, неслышимых, незаметных для гидролокаторов и довольно быстрых. Шумиха про бомбардировщик – это такое прикрытие.

Впрочем, новый стратегический бомбардировщик, видимо, Штаты будут строить. Потому что B-52 уже неприлично старые. Новый бомбардировщик обязательно будет пилотируемым, как раз по причине увлечения беспилотниками. Странно? Вовсе нет.

Дело в том, что перспективный бомбардировщик нужен исключительно как “летающая платформа” для перспективных же гиперзвуковых ракет и гиперзвуковых беспилотников. Бомбардировщик будет выполнять функции носителя и “локального” центра управления, присутствующего неподалёку от района применения “роя” беспилотников и ракет. А в центре управления, как и на борту “носителя беспилотников”, конечно, нужны люди, а не просто ретранслирующие команды компьютеры. Люди нужны для принятия стратегических решений “по ситуации” – потому что мало ли что: придётся отзывать беспилотники, направлять их на другие цели, или, скажем, потребуется как-то обосновывать пролёт опасного бомбардировщика через воздушное пространство союзной страны (а тут ещё и международные нормы, диспетчерские службы и тп).

На фото – монтаж салона “Боинга-787”:

(Boeing)

Эсхатологи, намеренные пережить конец технократической Цивилизации с помощью автономного хозяйства, очень незаслуженно забывают о важнейшем элементе – о связи на расстоянии. На первый взгляд может показаться, что в автономном хозяйстве система связи не нужна – на то оно и автономное, что связываться не с кем. Но это не так.

Во-первых, полезна и внутренняя связь для хозяйства (интерком): например, с кукурузного поля можно оповещать тех, кто находится в доме, о вторжении каких-нибудь опасных хищных животных; ну или обед заказать. Во-вторых, связь незаменима для нескольких дружественных хозяйств, существующих неподалёку.

Цивилизация тысячи лет работала над технологиями связи. Среди более-менее современных есть и низкотехнологичные, вполне пригодные для самостоятельного использования неспециалистами. Самая актуальная из них – простой телефон по проводам. Вообще, телефоноподобное переговорное устройство можно сделать даже из двух консервных банок и прочной лески. Но лучших результатов позволит добиться электрическая система. Раньше мы уже разобрались, что у автономного хозяйства есть разные способы получения электричества: например, годятся солнечные батареи и ветер. Так что проблема с источником электричества – это и не проблема вовсе. Нужно только согласовать напряжение и запастись портативными аккумуляторами и зарядным устройством.

Простая телефония возможна по двум проводам. То есть эсхатологам нужно запасти (или позже собрать на обломках цивилизации) подходящий провод большой длины. Пока цивилизация существует, провода доступны и стоят недорого. Понятно, что линии связи придётся наводить по улице и, скорее всего, просто протягивая провода по земле, но в этом нет никаких супертехнологий: нужно лишь правильно выбрать кабель и катушку для него.

Переговорные устройства, работающие по паре проводов, сейчас можно приобрести даже в магазине игрушек, по бросовой цене. Впрочем, игрушка вряд ли подойдёт для серьёзной эксплуатации с проводами большой длины. Поэтому эсхатологам придётся приобрести переговорную часть телефонной системы в том или ином радиомагазине, попутно прихватив мешочек запчастей, популярную книжку-инструкцию и паяльник. В дальнейшем ремонт телефонной системы сведётся к замене вышедших из строя элементов переговорных устройств (которые могут быть столь просты, что заменить детали можно просто “по аналогии” – не забывайте, что проводная телефония была известна задолго до появления микроэлектроники), а также потребуется восстанавливать обрывы проводов, конечно.

Итак, эсхатологи получают в своё распоряжение простую, низкотехнологичную систему для связи на расстоянии в несколько километров. Это очень полезно. Почему готовящие автономные хозяйства упускают связь из спектра своих проектов – не ясно.

Вообще говоря, то, под какой лицензией распространяются исходные коды неких сложных программных систем, не имеет прямого отношения к надёжности и безопасности этих программных систем. Во-первых, надёжность и безопасность определяется вовсе не по лицензии кода. Во-вторых, исходный код якобы “закрытых” систем (типа Windows) вполне себе доступен для тех, кому действительно нужно (правда, “лицензия” для доступа нужна иная). В-третьих, операционные системы, служащие для использования на действительно “важных участках”, обычно распространяются вместе с исходным кодом (потому что сертификация подразумевает его исследование).

Можно ещё заметить, что в тех случаях, когда в обработке важной информации используется “закрытое” офисное ПО, для обеспечения надёжности и, скажем, секретности могут быть использованы другие методы, вне операционной системы. То есть главное, что специалисты осведомлены об уровне защищённости и “исследованности” данного ПО. И ещё: критически важны не “лицензии”, не “идеология открытости”, а стандарты разработки программного кода и соблюдение всех процедур подготовки программной системы. Справедливость этого очередной раз доказала недавняя нашумевшая ошибка в OpenSSL.

Вот. А проблема “опенсорс-сообщества”, по-моему, в том, что в него входит значительное число участников, считающих себя эдакими “спасителями человечества” – они “спасают” его от “корпораций” и т.п. Понятно, что когда очередная ошибка или накладка в разработке показывает, что никакой исключительности в “открытом коде” нет, а это всего лишь один из способов распространения и разработки ПО, “спасители-спасатели” тут же “поднимают бучу”, ощущая, как несостоявшееся мессианство уплывает из-под ног. Интересно, что при этом “буча” всегда состоит из повторения одних и тех же мантр и ругани (“холиварсы”).

А хорошие продукты у сообщества вполне получаются (тот же WordPress, например; или Joomla!, Drupal – отличные продукты). Другое дело, что те, кто хорошее реально создаёт, в бучах, думаю, штампованными мантрами не ругаются.

На фото – испытания F-35 STOVL “на улице”:

(Фото прислали из Lockheed Martin)

Кстати, возможно, именно F-35 STOVL (с коротким взлётом и вертикальной посадкой) будут поставлять в Израиль.

Истребители четвёртого, действующего, поколения не радуют низкой радиолокационной заметностью. При этом существенно снизить их заметность очень непросто. Почему? Потому что конструкция не позволяет.

Одна из проблем: внешняя подвеска вооружения. С точки зрения радиолокационной заметности, внешняя подвеска – это большая беда.

Во-первых, пилоны, служащие точками подвески, действуя заодно с поверхностью крыла и фюзеляжем, сильно увеличивают мощность отражённого сигнала (с некоторых ракурсов получается почти уголковый отражатель).

Во-вторых, сами ракеты/бомбы/пушки, подвешиваемые к истребителю, не являются малозаметными, а напротив – добавляют заметности истребителю, создавая новые отражающие радиосигнал поверхности. Именно поэтому у малозаметных самолётов вооружение размещается во внутренних контейнерах, лючки которых открываются только для того, чтобы выпустить ракету (или снаряд) наружу.

(F-22 “с открытыми люками”; фото: Van Gilder Aviation Photography)

Понятно, что модернизировать истребитель так, чтобы у него появились “внутренние точки подвески” , не реально, нужно строить новый самолёт. Конечно, можно попробовать использовать “новые материалы”, сделать пилоны радиопрозрачными (как вариант), а подвешенное вооружение закрыть в какие-нибудь “особые контейнеры”. Но на практике выигрыш будет не велик, а возни и трудностей с “новыми материалами” – очень много.

Проблема с подвеской вооружения далеко не единственная: мешают ещё турбины двигателей, антенна РЛС и многое другое, но об этом – в следующих заметках.

Современные истребители сплошь вооружены различными ракетами. И ракеты на борту самолётов даже сейчас кажутся публике чем-то очень современным. Между тем, авиационное ракетное вооружение использовалось ещё в Первую Мировую. (Именно в Первую, – во Второй Мировой авиационные ракетные снаряды уже являлись вполне отработанным видом вооружения.)

Вообще, идея использовать ракету для вооружения самолёта – вполне себе очевидна, практически так же очевидна, как идея телеуправляемого самолёта-бомбы (эта идея тоже была реализована ещё на заре авиации – но об этом в другой раз). Ракеты различных конструкций были уже хорошо известны к появлению первых истребителей, так что установка их на боевые самолёты не заставила себя долго ждать и в 1916 году “Ньюпоры” (французские истребители-бипланы) уже обстреливали авиационными ракетами неприятельские аэростаты.

(На фото – истребитель “Ньюпор” с установленными на крыльевых подкосах ракетами; Wikimedia)

Правда, это были весьма простые ракеты, больше похожие на праздничные “шутихи”, а основное преимущество этих ракет было в зажигательном действии – актуально при борьбе против аэростатов. Другим моментом, определившим основной тип целей для нового реактивного оружия, было то, что ракеты не обладали какой-то ощутимой точностью, поэтому успешно обстрелять ими можно было только такую объёмную и медленную цель, как аэростат.

Как я и написал раньше, марсианская миссия аппарата “Феникс” (у которого трудности со связью, кстати) имеет первую в своём роде качественную фотографическую поддержку, осуществляемую с помощью камеры HiRISE. Камера сфотографировала аппарат во время парашютирования, но при этом ещё процесс запечатлели на фоне гигантского марсианского кратера:

Фрагмент:

Пейзаж:

(Если кликнуть по картинке, то откроется версия более высокого разрешения.)

(Все фото: HiRISE)