dxdt.blog: занимательный интернет-журнал

В “Независимом военном обозрении” очередные ключевые слова разложены по статье “про истребители”. На этот раз в статье про индийский тендер F-16 упорно, несколько раз, называют Fating Falcon – типа, жирующий сокол (на самом деле он, конечно, Fighting Falcon). Не ясно, зачем с таким уровнем редактуры вообще браться за тему?

(Addon: про “тягу двигателя в 13 тыс. тонн” и пр. – можно просто промолчать.)

Из некоторого набора граней можно легко сложить разные многогранники. Например, выпуклый и невыпуклый – см. картинку справа. Но вот можно ли сделать так, что невыпуклый вариант многогранника будет иметь больший объём, чем выпуклый? На первый “интуитивный взгляд” кажется, что – нет, нельзя. Но на самом деле – можно, нужно только правильно подобрать грани. Об одном примере таких многогранников рассказано в мультике “Математических этюдов”:

Вот такие “клетки” концерн BAE производит для дополнительной защиты армейского транспорта США от старых противотанковых гранатомётов (в частности от них):

Всё делается из алюминиевых сплавов.

В продолжение темы про технологии “Стелс” и малую заметность. Вот на днях такая германская компания, как Rheinmetall AG, анонсировала малозаметный миномёт (см. картинку).

Обещают, что благодаря уникальному способу взаимодействия между орудием и боеприпасом миномёт получается на редкость невидимым и тихим. Например, шум выстрела – менее 52 dB на дистанции 100 м (это как шум от домашнего кондиционера или вентилятора примерно – update: но если бы такой вентилятор стоял рядом; подробности см. в комментариях); нет вспышки от выстрела (пишут, что даже ночью не заметно) и нет инфракрасного излучения. В общем, такой очень хороший пример, что “Стелс” это не только про самолёты.

Вот и “Боинг” с 787 Dreamliner промахнулся. После суперпышной всемирной премьеры самолёт у них ещё не летает, да и вообще, собрать ничего настоящего не успели (думаю, понятно, что на “выкатке” показывали “куклу”?). В пресс-релизе пишут, что теперь ожидается первый полёт где-то весной 2008-го. Вот как. Посмотрим, что там будет с кадровыми перестановками.

Вот, кстати, к вопросу о необычных аэродинамических схемах и “адаптивности”: эксперимент NASA AD-1, летавший в конце 70-х начале 80-х – на фото:

Крыло изменяло положение (угол относительно фюзеляжа) в зависимости от скорости и режима полёта:

Схема по-прежнему актуальна, несмотря на то, что AD-1 в своё время свернули. А развитие концепции, вполне вероятно, будет использоваться на больших самолётах будущего.

В Штатах анонсировали нового боевого робота (точнее, как пишут, – “робототехническую платформу”). Образец, вооружённый пулемётом – на фото:

Робота под названием MAARS (Modular Advanced Armed Robotic System) можно использовать в качестве подвижной “огневой точки”, с дистанционным управлением. На борту имеется система связи с GPS, позволяющая отслеживать положение робота с помощью армейских информационных систем. (При желании, пулемёт можно заменить на манипулятор.)

На фото ниже: военный транспортник LC-130 Национальной гвардии США – он с лыжным шасси, в Антарктике, получает топливо:

(US Air Force Photo)

К вопросу о недавних северных экспедициях – это 2005 г.

Между тем, в Штатах разбираются, кому отдать генеральное командование военными беспилотниками. Потому что понятно, что количество их растёт, а ещё быстрее растёт практическое значение. Казалось бы, логично отдать всё на откуп ВВС – но такому раскладу противятся армия и флот. И, похоже, что у армии с флотом (и те и другие уже применяют беспилотники на своё усмотрение) есть некие козыри, позволяющие аргументировать общее недовольство успехами ВВС США (которые, как говорят, на практике преуспели только в стратегической воздушной переброске войск). Так что, вероятно, будет создано отдельное “командование” (или комитет, или как там назовут) по беспилотникам. То есть, получается, есть предпосылки к возникновению нового рода войск – беспилотной авиации. Тем более, что объёмы финансирования беспилотных программ уже можно измерять миллиардами.

Добавил на dxdt.ru систему рейтингования сообщений. Теперь можно с использованием AJAX (то есть, так сказать, не отходя от кассы) поставить оценку сообщению по пятибалльной шкале – просто поводив мышью по соответствующей картинке и кликнув. Популярные сообщения выводятся где-то там в правой колонке.

BAE Systems запустили процесс создания беспилотника Taranis. Планируют провести наземные испытания в 2009-м, а первый полёт – 2010.

Taranis – это прототип многоцелевого беспилотника, самая важная особенность которого, несомненно, изначально закладываемая в проект возможность наносить удары по наземным (возможно, и по воздушным) целям.

При этом Taranis должен быть полностью автономным беспилотником, то есть, это такой “самостоятельный” аппарат нового поколения, о каком-то прямом управлении оператором речи не идёт. Правда, если верить ранее опубликованным документам минобороны Великобритании, окончательное решение о нанесении удара по цели должен принимать оператор-человек. Понятно, что в реальности, когда аппарат находится непосредственно в районе цели, на расстоянии, возможно, тысяч километров от оператора, заявления о “человеческом решении” – это просто такая хитрая фикция.

Да, самое интересное: Taranis – это такой древний кельтский бог, которому приносили в том числе и человеческие жертвы (кельты вообще были мрачные, а тут ещё и важный бог-громовержец).