dxdt.blog: занимательный интернет-журнал

В NASA конструируют изменяющих свою форму роботов. Например, есть прототип Tetbot, представляющий собой тетраэдр и передвигающийся за счёт изменения формы: перенося, с помощью изменения длины рёбер, центр тяжести, этот робот переваливается с грани на грань.

(Фото: NASA)

В Великобритании, группа энтузиастов, потратив около четырёх миллионов фунтов, вновь вернула в воздух стратегический бомбардировщик Vulcan. Этот самолёт состоял на вооружении Королевских ВВС до начала 80-х годов и возил, в том числе, ядерное оружие. Как пишут, последний (теперь нужно говорить – “крайний”?) раз Vulcan поднимался в воздух в 1993-м году. И вот – есть летающий исторический образец этого необычного самолёта.

Avro Vulcan

Вот, очередной срок, как пишет АРМС-ТАСС:

К 2015 г. Россия выйдет на создание истребителей нового поколения, сообщил президент РФ Владимир Путин, отвечая в прямом эфире на вопрос офицера космодрома Плесецк.

С кукольным Boeing 787, который не летает, а поэтому и не поступит к заказчикам по графику, события развиваются по стандартному плану: назначили нового директора программы Dreamliner. Теперь руководит Pat Shanahan, ранее занимавший пост вице-президента по противоракетной обороне.

A-380 – очень и очень большой самолёт, и весьма экономичный, для своих размеров. То ли поэтому, то ли по каким-то политическим причинам, но как пишут в США рассматривают A-380 как замену боинговскому “Борту номер один” – то есть, самолёту для перевозки президента США. Сейчас президента возит заказной VC-25 – это самолёт, созданный “Боингом” на базе лайнера 747-200.

VC-25 – старые и их флот собираются заменить на что-то более современное. Lockheed Martin и Boeing, конечно, успели выдвинуть предложения. Но по размаху и величию их варианты с A-380 сравниться не могут. Да и выходят эти варианты дороже, как пишут. Правда, по традиции, честь сделать самолёт для президента должна бы достаться “Боингу”. Но вариант с “непатриотичным” решением в пользу А-380 не исключён. С другой стороны, шумиха больше похожа на запугивание в адрес “Боинга”.

Выглядеть “Борт номер один” А-380 мог бы так:

(Картинка: flightglobal.com, © Gareth Burgess)

Reuters пишет:

U.S. forces in Qatar accidentally fired a Patriot missile at a farm in the Gulf Arab state but caused no injuries, the Pentagon said on Tuesday.

Недовольный оборот “but caused no injuries”, хорошо дополняет, неплохой, очень неплохой, комментарий представителя Пентагона:

“Those things are not supposed to accidentally discharge,” said Pentagon spokesman Bryan Whitman. “It was not supposed to happen.”

В развитие темы про то, почему “Суперджет”, а не Ту-334 (и др.). АРМС-ТАСС цитирует председателя правления ОАО “Объединенная авиастроительная корпорация”:

К сожалению, не отработаны механизмы запуска производства и государственной поддержки проекта Ту-334. Сейчас мы занимаемся этим вопросом вместе с разработчиком самолета – КБ “Туполев” и руководством Татарии. Я надеюсь, что в ближайшее время ситуация изменится к лучшему.

О чём, собственно, и речь. Дело, конечно, не в самолёте – нарисовать самолёт, это совсем не то, что сохранить производство.

В субботу в моей колонке на “Информационном буме” немного написал про Нобелевскую премию.

Нобелевскую премию 2007-го года по физике вручили за открытие важного квантового физического эффекта. Наш текст о том, как это повлияло на прессу и мнение общества. О том, что же теперь будет дальше, в тексте нет ни слова.

Летательные аппараты с вертикальным взлётом и посадкой – ой как нужны. И при этом нужно, чтобы они были быстры, экономичны, грузоподъёмны – а вертолёты в этих трёх моментах не очень радуют. Поэтому придумывают аппараты других схем, оригинальных. Например, Boeing X-50A: у этого конвертоплана несущий винт преобразуется в крыло (или наоборот). Как это происходит, ясно из фотографий:

(Фото: Boeing Media)

Боинг вёл работы над аппаратом X-50 до сентября 2006-го года, когда, после нескольких неудач, приведших к падению аппаратов, программу закрыли.

Кто будет контролировать беспилотники;
Робот MAARS – лицензия на применение пулемёта;
Асимметричное крыло исторического самолёта;
Миномёт по технологии “Стелс”;
Складывание многогранников.

Кстати, вчера, 14-го октября, исполнилось 60 лет первому в истории сверхзвуковому управляемому полёту. Экспериментальный самолёт США Bell X-1 (см. фото ниже) с жидкостным ракетным двигателем достиг скорости 1.06М 14-го октября 1947-го года. Управлял самолётом пилот Чак Егер (Chuck Yeager).

X-1 стартовал не с земли, а в воздухе, с самолёта носителя B-29, к которому экспериментальный аппарат прикрепляли снизу:

(Фото: NASA)