dxdt.blog: занимательный интернет-журнал

В блоге на Aviationweek пишут, что для управления прототипом небольшого армейского разведывательного робота используется “геймпад”, созданный на основе геймпада от приставки “Нинтендо”. Понятно, что это вообще правильное направление развития: производители “игрового оборудования” тщательно отлаживают эргономику своих устройств управления на геймерах.

А следующим шагом, кстати, будет окончательный перенос игровых интерфейсов в боевые системы. Ведь если речь идёт о дистанционном управлении многочисленным отрядом боевых роботов, то лучше интерфейсов от успешных стратегических игр реального времени – придумать сложно.

Базовую “карту” и данные о ландшафте будут поставлять спутники, фактически, в реальном времени. Уточнять обстановку могут беспилотники. Роботы, действующие на территории противника, будут передавать обратно телеметрию и, что важно, точное своё местоположение. Уже на эти данные хорошо ложится интерфейс игры. Например, какой-нибудь “Старкрафт”.

У индусов, как известно, нет самолётов для авианосца “Викрамадитья” (это бывший советский ТАКР “Адмирал Горшков”). С поставкой российских истребителей – там большие проблемы. Так вот, индусы смотрят в сторону F/A-18 Super Hornet от “Боинга”.

F/A-18 – это сейчас основной палубный истребитель в США. Правда, для Индии с ним есть одна большая проблема: американцы с авианосцев стартуют при помощи катапульты, а советский “Адмирал Горшков” предполагает взлёт с трамплина – и это совсем другая “аэродинамическая” история.

АРМС-ТАСС пишет по теме:

Как сообщил Майкл Ритц, представляющий интересы “Боинга” в индийском тендере, после детального моделирования, проведенного в испытательных центрах компании, предлагаемая Индии версия F/A-18E/F фактически признана годной к эксплуатации на модернизированном ТАКР “Адмирал Горшков”.

[…]
По мнению Ритца, моделирование показало, что “Супер Хорнет” сможет взлететь с трамплина даже с полным боекомплектом.

“Боинг” сообщает, что 13-го мая успешно испытали мощный химический лазер, установленный на борту самолёта C-130H: лазер произвёл выстрел, правда, самолёт в это время находился на земле. Программа, в рамках которой готовят этот авиационный боевой лазер, называется Advanced Tactical Laser (ATL). Как пишут, уже в этом году планируется произвести и тестовые стрельбы с летящего самолёта по наземным целям в условиях, приближенных к реальным.

(Лазерная турель – под фюзеляжем С-130. Фото: Boeing.)

Если в дальнейшем всё пойдёт успешно и программу реализуют, то вооружённые лазерным оружием самолёты смогут наносить сверхточные, незаметные удары, которые малореально предупредить, по наземным целям. И атаковать, судя по всему, можно будет с больших расстояний – вплоть до десятков километров. Такое оружие удобно, например, для выведения из строя объектов инфраструктуры. Правда, могут помешать атмосферные явления. (Я, кстати, ранее писал о защите от подобных боевых лазеров.)

Популярная тема – атаки на компьютерное оборудование, использующие уровень аппаратуры. Особенно интересны тут троянские системы: есть хорошая статья Samuel T. King, et al про специальный процессор, позволяющий реализовывать произвольные атаки на той системе, где этот процессор установлен (там рассматривают ПК под управлением Linux, к которому подключаются через ЛВС). Вообще, проблема очень актуальна для систем вооружений.

О чём идёт речь? Допустим, микроэлектронные компоненты для бортовой системы закупаются на более-менее открытом рынке, у обычных поставщиков. Это дешевле, и с разработкой проще. Понятно, что в этом случае поступающая аппаратура может содержать в себе “жучки” и “закладки”, сделанные, так сказать, конкурентами, желающими в том или ином подходящем случае сохранить за собой возможность отключить управляющее оборудование.

Обнаружить подобные “жучки” весьма сложно. Особенно если они сделаны грамотно – а тут важно то, что сразу же дающие сбои комплектующие просто не имеют шанса попасть “на борт”. В принципе, с помощью дорогостоящих процедур можно исследовать внутренности закупленных микросхем. Но, во-первых, исследуемую микросхему, скорее всего, придётся разрушить (потому что неразрушающие методы, если они и есть, обойдутся ещё дороже). Во-вторых, довольно сложно разобраться с логикой работы и назначением тех или иных составляющих сложной интегральной микросхемы, содержащей миллионы базовых элементов (при этом внести нужные изменения на стороне производителя – многим проще).

Как можно использовать “закладки”? Разными способами, выбор тут зависит от конкретной задачи. В теории, устройство может просто отключаться по специальному “радиосигналу”. Правда, приёмник не так просто сделать незаметным. Удобнее логическая схема управления: например, процессор останавливается, наткнувшись на особую (достаточно длинную, а поэтому не встречающуюся в “штатных программах”) цепочку значений байтов памяти. Понятно, что никакое программное обеспечение не может противодействовать атаке на уровне аппаратуры. И также понятно, что ракета (или комплекс ПВО) с “зависшей” системой управления вряд ли будет представлять какую-то опасность.

Остаётся один важный вопрос: как отправить на борт военной системы противника нужную команду? Тут поможет тщательное изучение алгоритмов работы системы (это задача разведки; в принципе, экспортные системы можно просто закупить, напрямую или через подставные фирмы). Изучив алгоритмы, можно вычислить те внешние условия, при наступлении которых атакуемая система сама разместит нужную последовательность в памяти. (Например, в упомянутой в начале заметки статье, ключевая последовательность передаётся в составе сетевого пакета данных: операционная система атакуемой машины так устроена, что должна прочитать пакет для того, чтобы выяснить, нужно ли его обрабатывать. Понятно, что уже во время чтения ключевая последовательность из пакета попадёт в процессор и сделает своё дело, вне зависимости от того, “хочет” этого операционная система или нет.)

В случае с комплексом ПВО можно себе представить специальный помехопостановщик, передающий такие помехи РЛС, обработка которых бортовой вычислительной машиной как раз и приводит к появлению в памяти последней ключевой последовательности, отключающей процессор. Понятно, что отстройка от помех потребует обработки каких-то параметров этих помех ЭВМ.

Схема выглядит хитро, но вполне себе реальна (можно даже показать почему, используя, скажем, тот факт, что во многих системах слежения традиционно применяются широкоизвестные алгоритмы фильтрации и т.п). Вот поэтому для производства действительно защищённой техники требуются собственные микроэлектронные заводы.

В конце апреля силами Austal на воду спустили новый корабль прибрежных операций для ВМФ США. Основная особенность корабля в том, что это тримаран, отдалённо напоминающий древние тихоокеанские тримараны (там основная лодка “стабилизируется” двумя дополнительными “поплавками” по бортам).

(Фото: Austal)

Оригинальная компоновка обещает большую скорость – свыше 40 узлов, как заявлено, – и малую осадку (4.5 м). Кроме того, корпус-тримаран позволил сконструировать широкую верхнюю палубу, способную принимать довольно большие вертолёты и, конечно, широкий набор разнообразных беспилотников. Длина корабля – 127 метров.

(Фото: Austal)

Надо заметить, что хоть корабль и “прибрежный”, он строился вовсе не для охраны территориальных вод США. Напротив, корабли такого типа предназначены для переброски через океан, так что действовать-то они будут вблизи береговой линии других государств.

АРМС-ТАСС пишет:

Россия передаст последние четыре дивизиона заказанных Китаем зенитных ракетных комплексов С-300ПМУ-2 “Фаворит”, оснащенных ракетами с дальностью действия 200 км, летом 2008 года.

[…]

На боевом дежурстве в Китае будут находиться 20 ЗРК C-300, которые станут основным компонентом системы ПВО Китая. Большая часть полученных ЗРК С-300 размещена на побережье Тайваньского пролива.

В Nature статья про HAARP – это необычное штатовское сооружение на Аляске, пригодное, например, для изучения ионосферы. Впрочем, есть и целый ряд других применений, в том числе и широкий набор совсем фантастичных. (Кстати, HAARP организована в виде фазированной антенной решётки.)

BAE systems достался контракт ($38 млн) на исследования в области миниатюрных роботов-разведчиков. Задумано (ещё очень давно), что подобные роботы, действуя группой, будут проникать в различные труднодоступные для пехотинцев помещения и на закрытые территории. При этом каждый робот передаёт в реальном времени информацию о том, что он видит вокруг. Кончено же подобных миниатюрных роботов в группе будет много и они обязательно будут похожи на насекомых и пауков. Вот как раз пауков (на картинке) BAE и предлагает. А по ссылке можно посмотреть промо-видео по теме.

Когда ожидать таких пауков “в полях”? Видимо, уже лет через семь-девять.

Известно, что в районе Сомали действуют вполне себе настоящие морские пираты, захватывающие суда, ну или, как минимум, захватывающие грузы, перевозимые судами. В итоге эти самые суда, которые поценнее, вынуждено ходят мимо Сомали в сопровождении кораблей (такая игра терминов).

Например, корабли голландского ВМФ обеспечивают “противопиратную безопасность” судовождения в районе Сомали. Понятно, что пираты хоть и опасны, но не имеют сколь-нибудь мощных кораблей на вооружении, предпочитая пользоваться какими-нибудь, скажем, катерами. Так что боевой современный фрегат, со всеми его ракетами и радарами, в качестве противопиратной меры выглядит неоправданным перебором.

Между тем, в ближайшее время низкотехнологичных пиратов в морях будет только больше. Интересно, как быстро появятся боевые и необитаемые катера-роботы, предназначенные для долговременного патрулирования районов Мирового Океана с целью борьбы с пиратами?

Как утверждает Lockheed Martin, 18-го апреля успешно провели наземные испытания двигателя, установленного на F-35 в варианте с коротким взлётом и вертикальной посадкой (STOVL). Фото:

(Lockheed Martin)

Напомню, что F-35 планируется выпускать в трёх вариантах, прежде всего отличающихся характеристиками походящих аэродромов базирования. Первый вариант – с обычным взлётом и посадкой; и два варианта вертикального (правильнее – короткого) взлёта и посадки (один из них – это вариант для базирования на авианосцах. Уточнение: вариант для авианосцев – с коротким взлётом и посадкой, не вертикальным.)

Кстати, для сухопутного варианта ценность короткого взлёта и посадки не очень ясна. Ведь для чего придумали сухопутные истребители с подобными “взлётными характеристиками”? Для того, чтобы можно было их эксплуатировать с аэродромов при условии частичного разрушения ВПП противником. Понятно, что самолёт с вертикальным взлётом может подняться в воздух просто с площадки возле ангара, в котором только что был укрыт (или даже взлететь можно из самого ангара, если тот правильно сконструирован).

Так вот, вопрос в том, актуален ли в нынешней ситуации такой расчёт по аэродромам? Ведь самолёт-то дорогой, а кто будет разрушать ВПП в Европе (например) – не ясно.

На днях Ratheon достался правительственный контракт на $400,000,000 по созданию радара для систем ПРО, размещаемых Штатами в Европе. Это тот самый радар в Чехии, насчёт которого уже много спорили на самых разных уровнях, и, собственно, спорить продолжают. Работы по развёртыванию радара в рамках контракта планируют завершить к 2013 году. Для чего?

(Картинка: Raytheon)

Действительно, часто спрашивают, какая такая особенная польза от подобного радара для ПРО, особенно, когда есть спутники на орбите?

Польза, вообще говоря, очень большая (это помимо того, что радар никогда не бывает лишним):

Например, каждый дополнительный ракурс наблюдения за целями добавляет точности системам наведения, а значит – растёт эффективность ПРО.

Имея несколько каналов для сопровождения целей, можно обслуживать большее число этих самых целей одновременно, то есть, опять растёт эффективность ПРО.

Спутники – довольно далеко на орбите, а для связи с ними нужны дополнительные радиоканалы (падает надёжность). А с наземной станции можно быстрее передавать данные целеуказания противоракетам (думаю, понятно, что тут каждая сотня миллисекунд на счету).

Более того, наземный радар может эффективно подсвечивать цели, в том числе и для наблюдения их со спутников (вспомните про бистатическую радиолокацию).