dxdt.blog: занимательный интернет-журнал

Вообще-то, кощунственная идея о том, чтобы таки изъять с борта истребителя человеческого пилота – старая. Основная проблема с пилотом в том, что он мешает создать действительно маневренный самолёт, ограничивая предельные величины ускорений собственными, непреодолимыми, биологическими особенностями. (Действительно, хоть и встречаются пилоты, сделанные, вероятно, из высокопрочной стали, но выдержать всего лишь 10g сколь-нибудь долго даже им не под силу.)

К счастью, шестое поколение истребителей, видимо, уже будет беспилотным. Собственно, только этот момент и может стать одним из ключевых (если не единственным ключевым) в самом определении шестого поколения. Повторюсь, это известно давно, фактически, с появления истребителей четвёртого поколения.

Но теперь эту идею вовсю озвучивают для прессы генералы ВВС США:

The US Air Force (USAF) is already considering what its next generation of fighter aircraft will look like and one possibility is a new stealthy, unmanned fighter jet, according to USAF Chief of Staff General Michael Moseley.

Вот так.

А ещё истребитель шестого поколения будет весь из себя адаптивный, в аэродинамическом смысле (но об этом в другой раз).

Тем временем, BAE Systems запустили опытное производство третьего варианта истребителя F-35 Lightning II. F-35 – это такая межгосударственная программа по освоению очень больших средств (как минимум $400 млрд.) и производству лёгкого (тяжёлый – F-22 Raptor) и многочисленного истребителя пятого поколения. Намечено три варианта самолёта, отличающихся, прежде всего, “взлётно-посадочными” характеристиками, при этом отличия определяются местом базирования: первый вариант (CTOL) – самолёт с обычным взлётом и посадкой; второй (STOVL) – короткого взлёта и вертикальной посадки; третий (CV) – для базирования на авианосцах ВМФ США: взлёт с катапульты, посадка с аэрофинишёром.

Вот этот третий вариант и запустили в опытное производство. Правда, сколько и каких F-35 в итоге будут закупать – не ясно, так как пока не смогли придумать оснований для выпуска флота этих дорогих самолётов. Впрочем, ранее кое-кто из высшего военного руководства США заявлял, что F-35 нужны для войны против Китая. Но свернут программу в итоге или нет – пока не ясно.

Сегодня ВВС США опубликовали официальный отчёт о расследовании августовского происшествия с шестью крылатыми ракетами. В начале сентября публике сообщили, что 30-го августа бомбардировщик B-52 ВВС США случайно (или “случайно”) в течение многих часов возил над территорией Штатов шесть крылатых ракет с ядерными боеголовками. Ракеты с ядерными боеголовками подвесили на бомбардировщик по незнанию – ну, типа, перепутали: то есть, как бы там всякие разные ракеты разбросаны по базе, ну и подцепили, что попалось. Казалось бы, такая трактовка выглядит абсурдно. Тем не менее, официальный отчёт о расследовании реальность такой трактовки только подчёркивает.

(B-52 Stratofortress, US Air Force Photo)

Так, в официальном отчёте приводят слова генерала, который охарактеризовал происшествие как “серию процедурных нарушений и человеческих ошибок” – то есть, если перевести с “чиновничьего на человеческий”, то, в общем, именно: “А подцепили, что было – и оно полетело; кто ж знал, что тама ядрёная боеголовка?”.

Конечно, официальный отчёт признаёт, что так обращаться с ядерным оружием – “неприемлемо для ВВС”. С другой стороны, понятно, что ВВС – структура весьма и весьма закрытая. Поэтому то, что один конкретный инцидент выплыл наружу, вовсе не свидетельствует о том, что это был единственный инцидент.

Правда, как сказано в официальном отчёте, “сразу же были предприняты меры по проверке всех баз и всех хранилищ на предмет соблюдения правил ядерной безопасности”. Впрочем, было бы весьма странно, если бы отчёт не содержал такой фразы. Это был бы плохой официальный отчёт.

Как предполагает New York Times, по результатам происшествия до пяти высших офицеров ВВС США могут лишиться своих мест. Почему до пяти, хотя ракет было шесть? Не понятно. Но, правда, кого-то там уже отстранили, если верить официальным отчётам.

Вообще провал был грандиозным – штатовские ВВС круто подставили всю госполитику США, которые так стремятся контролировать ядерные вооружения по всему миру, всеми способами.

В Великобритании, группа энтузиастов, потратив около четырёх миллионов фунтов, вновь вернула в воздух стратегический бомбардировщик Vulcan. Этот самолёт состоял на вооружении Королевских ВВС до начала 80-х годов и возил, в том числе, ядерное оружие. Как пишут, последний (теперь нужно говорить – “крайний”?) раз Vulcan поднимался в воздух в 1993-м году. И вот – есть летающий исторический образец этого необычного самолёта.

Avro Vulcan

Reuters пишет:

U.S. forces in Qatar accidentally fired a Patriot missile at a farm in the Gulf Arab state but caused no injuries, the Pentagon said on Tuesday.

Недовольный оборот “but caused no injuries”, хорошо дополняет, неплохой, очень неплохой, комментарий представителя Пентагона:

“Those things are not supposed to accidentally discharge,” said Pentagon spokesman Bryan Whitman. “It was not supposed to happen.”

Вот такие “клетки” концерн BAE производит для дополнительной защиты армейского транспорта США от старых противотанковых гранатомётов (в частности от них):

Всё делается из алюминиевых сплавов.

В продолжение темы про технологии “Стелс” и малую заметность. Вот на днях такая германская компания, как Rheinmetall AG, анонсировала малозаметный миномёт (см. картинку).

Обещают, что благодаря уникальному способу взаимодействия между орудием и боеприпасом миномёт получается на редкость невидимым и тихим. Например, шум выстрела – менее 52 dB на дистанции 100 м (это как шум от домашнего кондиционера или вентилятора примерно – update: но если бы такой вентилятор стоял рядом; подробности см. в комментариях); нет вспышки от выстрела (пишут, что даже ночью не заметно) и нет инфракрасного излучения. В общем, такой очень хороший пример, что “Стелс” это не только про самолёты.

В Штатах анонсировали нового боевого робота (точнее, как пишут, – “робототехническую платформу”). Образец, вооружённый пулемётом – на фото:

Робота под названием MAARS (Modular Advanced Armed Robotic System) можно использовать в качестве подвижной “огневой точки”, с дистанционным управлением. На борту имеется система связи с GPS, позволяющая отслеживать положение робота с помощью армейских информационных систем. (При желании, пулемёт можно заменить на манипулятор.)

На фото ниже: военный транспортник LC-130 Национальной гвардии США – он с лыжным шасси, в Антарктике, получает топливо:

(US Air Force Photo)

К вопросу о недавних северных экспедициях – это 2005 г.

Между тем, в Штатах разбираются, кому отдать генеральное командование военными беспилотниками. Потому что понятно, что количество их растёт, а ещё быстрее растёт практическое значение. Казалось бы, логично отдать всё на откуп ВВС – но такому раскладу противятся армия и флот. И, похоже, что у армии с флотом (и те и другие уже применяют беспилотники на своё усмотрение) есть некие козыри, позволяющие аргументировать общее недовольство успехами ВВС США (которые, как говорят, на практике преуспели только в стратегической воздушной переброске войск). Так что, вероятно, будет создано отдельное “командование” (или комитет, или как там назовут) по беспилотникам. То есть, получается, есть предпосылки к возникновению нового рода войск – беспилотной авиации. Тем более, что объёмы финансирования беспилотных программ уже можно измерять миллиардами.

Перспективный F-35 Lightning II, как известно, если и будет выпускаться, то в нескольких версиях. Среди этих версий и самолёт для базирования на авианосцах, с коротким взлётом и вертикальной посадкой. Ниже – фото испытаний прототипа, на котором хорошо видно отклоняемое сопло (вот уж отклоняемое, так отклоняемое):

(Фото: Northrop Grumman)

Это, кстати, к вопросу о том, кто может/не может сделать всеракурсное отклоняемое сопло.