dxdt.blog: занимательный интернет-журнал

Вот здесь в блоге пишут, что 6-го сентября проникновение израильских истребителей на территорию Сирии (для нанесения удара по какому-то наземному объекту) обеспечивалось новейшей системой подавления ПВО. Как пишет автор блога, эта система, якобы, не только позволяет отслеживать то, что происходит внутри собственно аппаратуры ЗРК, но и (внимание!) перехватывать управление комплексом на расстоянии. Речь о “Тор-М1” и “Печора-2А”. Выглядит всё это, мягко говоря, сомнительно. То есть, с активной помехопостановкой – это давно известно и понятно; но вот “перехват управления” – какая-то журналистская шутка-утка, похоже.

На картинке (вырезал из рекламного буклета): X-47B – это ударный беспилотник для ВМФ США от Northrop Grumman (они же, кстати, строят и авианосцы):

Опытный образец обещан на 2008-2009 гг.

На картинке ниже (тоже от Northrop Grumman) X-47B припаркован возле офиса, на парковочном месте для инвалидов:

Так вот.

Боинговский беспилотник A160T Hummingbird успешно выполнил восьмичасовой непрерывный полёт, с грузом около полутонны. Обещают довести время полёта этой винтовой штуки до 18-ти часов:

(Boeing media)

(Диаметр несущего винта Hummingbird – около 12 метров.)

Между прочим, на днях Штаты, в лице “Боинга”, успешно испытали очередной перехватчик для системы ПРО. Перехватили мишень, имитирующую боеголовку баллистической ракеты. Перехватили, понятное дело, за атмосферой. Для наведения, как сообщают, использовали сразу несколько радаров, работающих в разных диапазонах и расположенных на большом удалении друг от друга (включая корабельные системы). Кстати, разнесение радаров в пространстве – ключевой момент такой системы: расстояния там очень большие, скорости – ещё больше, и при этом нужно наблюдать (и подсвечивать) цель долго, и с нескольких ракурсов. Почему? Потому что это важный фактор, позволяющий распознавать действительные цели среди ложных, и среди помех.

(Boeing media)

Интересно, что пока деятельность по развёртыванию ПРО вполне укладывается в предположение о том, что это не совсем ПРО, а система для прикрытия спутниковой группировки от потенциальных угроз с земли.

В Washington Post статья, в которой “шеф” ВВС США утверждает, что закупка почти двух с половиной тысяч перспективных истребителей F-35 (там три модификации этих самолётов пятого поколения) – это необходимый шаг для того, чтобы составить “стратегическую партию в воздухе” Китаю:

“Possible points of conflict include Taiwan, military supremacy in Asia and worldwide competition for oil and other scarce resources.”

E-2 Hawkeye это самолёт ДРЛО, используемый, например, ВМФ США. E-2D – это очередная модернизация, стоившая миллиарды долларов (кликабельная картинка):

(Источник картинки)

Для нужд ВМФ США предлагают вот такие летающие лодки (размах крыла около 30 метров, и это лишь концепция):

(Отсюда.)

BAE Systems запустили процесс создания беспилотника Taranis. Планируют провести наземные испытания в 2009-м, а первый полёт – 2010.

Taranis – это прототип многоцелевого беспилотника, самая важная особенность которого, несомненно, изначально закладываемая в проект возможность наносить удары по наземным (возможно, и по воздушным) целям.

При этом Taranis должен быть полностью автономным беспилотником, то есть, это такой “самостоятельный” аппарат нового поколения, о каком-то прямом управлении оператором речи не идёт. Правда, если верить ранее опубликованным документам минобороны Великобритании, окончательное решение о нанесении удара по цели должен принимать оператор-человек. Понятно, что в реальности, когда аппарат находится непосредственно в районе цели, на расстоянии, возможно, тысяч километров от оператора, заявления о “человеческом решении” – это просто такая хитрая фикция.

Да, самое интересное: Taranis – это такой древний кельтский бог, которому приносили в том числе и человеческие жертвы (кельты вообще были мрачные, а тут ещё и важный бог-громовержец).

“Теодор Рузвельт” с разрезами:

(кликабельно)

Как сообщают СМИ Иран продемонстрировал очередной реактивный истребитель, собственного изготовления и разработки. При этом, например, REGNUM цитирует:

Главнокомандующий иранской армией заявил, что эти самолеты представляют аналог американского истребителя “F-18” и даже превосходят его по некоторым параметрам.

Что это такой за истребитель Saegheh (так он называется), якобы соответствующий F/A-18 (и даже превосходящий его)? Да вот:

Оказывается, он очень и очень напоминает старинный Northrop F-5:

(US Air Force Photo)

Правда, у иранского самолёта два киля. Удивительно. И, если верить фото, несколько иные воздухозаборники. В остальном же самолёты, насколько можно судить по фото, внешне не просто похожи, а идентичны. То есть, новинка, по крайней мере, существенным образом базируется на решениях F-5. Понятно, что изменения воздухозаборников могут свидетельствовать о том, что там другие двигатели (впрочем, откуда бы?) и по внешнему виду нельзя судить об электронной начинке (впрочем, откуда бы там что-то новое?)

Если же вернуться к реальности, то Northrop F-5 – это самолёт из 60-х годов прошлого века. Сейчас широко используется аналог F-5 – T-38 Talon. Используется он в качестве учебно-тренировочного сверхзвукового самолёта, в том числе и в ВВС США. А ещё на T-38 летают пилотажные группы:

(US Air Force Photo)

Интересно, что представленный иранский истребитель зачем-то тщательно окрашен по цветовой схеме (!) пилотажной группы ВМС США Blue Angels – эти самые “Ангелы” как раз летают на F/A-18:

(US Navy Photo)

Динозавры F-5, явно послужившие предметом копирования, поставлялись Ирану ранее, а сейчас состоят на вооружении иранских ВВС в количестве нескольких десятков штук. И что же это за конкуренцию в воздухе составят технологии начала 60-х годов современным технологиям?

(via)

Между тем, истребители в Штатах, понятное дело, тоже постоянно модернизируют – “апгрейдят”, так сказать. Например, на F-15, видимо, будут массово устанавливать новый радар от Raytheon, вместо имеющихся очень старых, с механическим сканированием.

Новый AN/APG-63(V)3 оснащён активной ФАР – АФАР (это антена, позволяющая организовать полностью электронное управление лучами – лучей там можно сделать несколько, и при этом с лучами тоже можно делать почти всё, что угодно). Соответственно в плюсах: одновременное обслуживание нескольких целей (обзор+атака), режим картографирования поверхности (даёт картинку с высоким разрешением и обнаруживает наземные цели, с сопровождением движущихся наземных целей). Фактически, модернизация приближает F-15 к F-22.

(АФАР ставили на F-15 ещё в 80-х, но из-за дороговизны широкого применения тогдашний радар не получил. Сейчас радар с АФАР серийно устанавливается на F/A-18.)