dxdt.blog: занимательный интернет-журнал

Цитата из очередной колонки Константина Шурыгина по средневековой истории на “Информационном буме”:

Итак, слово “хакан” в отношении “русов” прозвучало. А как известно, слово – не воробей, вылетит – не поймаешь. И подобно тому, как по найденной кости палеонтолог восстанавливает облик динозавра, так по одному непонятному слову иной историк может восстановить целую империю. Каган – тюркский титул, который носили верховные правители кочевых империй. А раз у русов был “хакан”, т.е. “каган”, то трудно было не догадаться – был и “каганат”. То есть на Русских землях было свое “государственое образование первой половины IX века”. Заметим, что ни в западных, ни в восточных источниках ничего не говорилось о “каганате” – говорилось только о “хакане”. Но разве такой пустяк остановит настоящего исследователя?

На картинке, датируемой 1885-м годом, разнообразные воздушные аппараты. Например, странного вида “летающая тарелка” и подозрительный “тяни-толкай”, подвешенный к облаку. (“Превью” справа – ведёт на картинку полностью.)

(via)

Архивное фото от NASA, запечатлевшее самолёт U-2 в “поддельной” раскраске, обозначающей принадлежность самолёта к NASA. Как сообщает само агентство, именно этот самолёт был представлен 6-го мая 1960-го года новостной прессе: якобы такие самолёты NASA использует для наблюдения за погодой. На самом же деле никаких U-2 тогда в распоряжении у NASA не имелось, а использовались эти высотные самолёты ЦРУ для разведывательных полётов над территорией СССР.

Дело в том, что в СССР тогда не было в достаточном количестве средств ПВО, способных перехватить самолёт на такой высоте: U-2 летал на высотах около 25 тысяч метров. Впрочем, к первому мая 1960-го средства ПВО нашлись и U-2 Гэри Пауэрса, проводивший “наблюдения за погодой”, был сбит зенитной ракетой в районе Свердловска (пилот Пауэрс, как известно, успешно покинул самолёт и был задержан).

Так вот, после того, как в Штатах стало известно, что U-2 потерян, NASA (видимо, 6-го мая) выпустило пресс-релиз, в котором рассказывалось, что один из исследовательских самолётов U-2, вероятно, сбился с курса, после того, как пилот сообщил о проблемах с кислородным оборудованием. В качестве “материальных доказательств” деятельности NASA по изучению “погоды” прессе продемонстрировали тот самый U-2, только что, в авральном порядке, перекрашенный в цвета NASA.

Впрочем, как только СССР предъявил захваченного Пуэрса, его показания, да ещё и шпионское оборудование, найденное в обломках самолёта, операция прикрытия NASA тут же оказалась проваленой.

NASA же получило пару U-2 в своё распоряжение только в 1971-м году.

(На заднем плане фото – классический автомобиль.)

На “ИнфоБуме” ещё интересная колонка про карты, дороги и историю:

“Я знаю дороги твоего государства!” – эта угроза веками леденила кровь русского человека. Путаные лесные тропы среди болот при полном отсутствии карт не раз остужали пыл любого агрессора.

Из “Информационного бума”, колонка “Загадки русского Средневековья с Константином Шурыгиным“:

Поэтому, когда археологи выкапывают вовсе не то, что от них ожидают – это ничего не объясняет и ничего не доказывает. Такие находки объявляются “единичной находкой” или “поздней случайной утерей”. Дошло до того, что в Тверском археологическом сборнике один уважаемый историк совершенно серьезно предлагал рассматривать только те находки из археологических раскопок, которые “подтверждают первоначально заданную концепцию”. Все остальное – это “информационный шум”, а потому приниматься во внимание не должно…

На “Информационном буме” – новый автор, новая колонка: “Короли и капуста по четвергам с Шакипешем”.

В первом выпуске, под названием “1066” (битва при Гастингсе):

Ковер был оставлен нам победителями. У побежденных такой возможности не было. Хотя они наверняка думали иначе. Шотландские, норвежские, датские легенды рисуют совсем другую картину событий. Да, впрочем, и у победителей не все сходится. Стоит повнимательнее глянуть на ковер из Байё и вы, даже будучи не в теме, найдете такое количество несуразностей… Так как же оно было на самом деле? Чья история правильная?

А вот, кстати, моя не очень старая заметка про пулемёты на борту самолётов (с картинкой):

С тех самых пор, как авиацию придумали использовать на поле боя, для борьбы с вражескими самолётами-разведчиками требовались истребители. Истребители же оказывалось необходимо вооружать. Во времена Первой мировой войны на борт самолётов в основном ставили обычные армейские пулемёты (специальные авиационные системы начали выпускать лишь к концу войны). При этом, в случае одноместных и одномоторных самолётов с тянущим винтом, – а именно такие больше всего подходили тогда на роль истребителя – возникала серьёзная проблема.

(На фото – заряжание пушки на борту самолёта огневой поддержки АС-130. US Air Force Photo)

Читать полностью

Всё ж я каждый раз удивляюсь, как много людей до сих пор и не подозревает о том, что реактивная авиация участвовала во Второй Мировой. Такое устойчивое представление, что если реактивное, то это совсем недавно.

Самое забавное, что это только одна сторона вопроса – германская авиация во Второй Мировой. Да, у Германии к 1945-му был целый уже реактивный “воздушный флот”: истребитель-бомбардировщик Ме 262 (более 1400 самолётов выпустили), бомбардировщик Arado Ar 234 (почти две с половиной сотни), ну и ещё разные “Хейнкели”, и Ме 163, конечно. На начало 1945-го всё в серии. Так вот, это одна сторона.

Вторая сторона в том, что впервые-то турбореактивный самолёт полетел в 1910-м году. Построил его во франции конструктор Анри Коанда. Понятно, что это было не совсем то (там использовался дополнительный нагнетатель с приводом от поршневого мотора), но дело это не меняет. Всё равно – 1910-й год.

И тем не менее по-прежнему множество людей удивляется, если им рассказать про то, что у Люфтваффе в конце 1944-го в строю были реактивные истребители, которые участвовали в воздушных боях и одерживали победы.
(На картинках Arado Ar 234)

Летатель:

Кстати, первое опровержение известной гипотезы Эйлера насчёт обобщения большой теоремы Ферма появилось в 1966-ом:

144⁵ = 133⁵+110⁵+84⁵+27⁵

Опровержение просто вычислили. Это оказался один из первых замечательных вычислительных результатов, или даже вообще первый. И из последних самый нашумевший вычислительный результат – это задача об укладке апельсинов.

Вот, кстати, одно из замечательных инженерных решений, которое многим современным “специалистам” почему-то даже на ум не приходит. Это бесконтактный акустический взрыватель германской авиационной ракеты Х-4. 1943 год.

Принцип работы удивительно прост (см.рис.): массивная лопатка, прикрепленная к ней нитевидная упругая “стрелка”. Лопатка установлена таким образом, что на нее с двух сторон поступают снаружи корпуса звуковые волны сквозь разнесенные вдоль корпуса ракеты два отверстия. Лопатка служит как бы мембраной в получающейся акустической системе. Понятное дело, что атакуемый самолет гудит моторами (это ж 1943 год). Так вот, при пролете ракеты через зону смены знака доплеровского сдвига частот (то есть, в непосредственной близости от атакуемого самолета), из-за возникающих на лопатке вынужденных колебаний, в тонкой стрелке получается резонанс и она замыкает электрику – происходит подрыв. Вообще никакой электроники, нет даже магнитов каких-нибудь. А современный “инженер-специалист” отчего-то не сразу верит в возможность дистанционного взрывателя без радиоэлектроники.