dxdt.blog: занимательный интернет-журнал

New York Times пишет, что запущенный в декабре 2006-го года (видимо, речь о старте 14-го декабря) штатовский разведывательный спутник падает обратно на Землю. Управление спутником, как пишут, было потеряно через некоторое время после того, как его вывели на орбиту.

Где остатки упадут (если упадут) – пока не ясно.

Команда космического зонда MESSENGER потихоньку публикует снимки Меркурия, полученные аппаратом во время недавнего сближения с этой планетой. Например, Меркурий в цвете (искусственном):

По мере обработки снимки выкладывают в галерею на сайте.

Космический аппарат MESSENGER, пролетевший на днях в непосредственной близости от Меркурия, пока что не радует общественность снимками. На данный момент опубликовали только снимок Меркурия, сделанный с расстояния около 27000 километров широкоугольной камерой. Снимок – ниже (фрагмент – в начале заметки):

Остальные снимки, видимо, загрузят с борта в ближайшее время.

Завтра космический зонд NASA MESSENGER должен первый раз пролететь в непосредственной близости от Меркурия. Собственно, MESSENGER предназначен для изучения Меркурия с орбиты вокруг этой планеты. Но прежде чем встать на околомеркурианскую орбиту (что намечено на 2011 год), аппарат выполнит несколько близких пролётов. Так, завтра минимальное расстояние до поверхности Меркурия от аппарата должно составить около 200 километров.

(Рисунок: JHUAPL, NASA)

Понятно, что с борта MESSENGER собираются получить всякие интересные фотоснимки и другие данные о Меркурии.

Особенно продвинутые поклонники космических исследований могут до завтра успеть склеить бумажную модель MESSENGER, исходные данные которой, как обычно, доступны на сайте NASA (PDF).

Кстати, MESSENGER, вопреки тому, что пишет некоторая пресса, это не слово “Посланник”, а аббревиатура: MErcury Surface, Space ENvironment, GEochemistry, and Ranging.

Известно, что в американской системе GPS, для гражданского канала, ранее вводился обязательный “уводящий сигнал”, сильно затруднявший точное и быстрое определение координат. Делалось это для того, чтобы, например, враги США не могли использовать GPS для наведения высокоточного оружия или для точной глобальной синхронизации действий. Позже помеху убрали, но, понятно, при необходимости могут вернуть её обратно без предупреждения. (Военные приёмники GPS, используя дополнительную информацию, могут корректировать координаты и работать точно, даже при наличии помехи для других.) То есть, действительно, лучше использовать ГЛОНАСС, когда его развернут.

GPS (и системам спутниковой навигации вообще) можно ставить разные помехи, особенно эффективные в отношении гражданской версии – там и приёмники попроще, и кодирование сигнала менее стойкое. Это известно. И, конечно, известны методы защиты от примитивных наземных помех (типа “генератора-пищалки”). Мы сейчас о более интересном случае.

Потому что самая интересная помеха GPS – это активная помеха с орбиты. Действительно, если сторона, ставящая помехи, располагает подходящими спутниками в околоземном пространстве и хорошо знает сигнальные особенности “атакуемой системы”, то кто же помешает этой стороне запрограммировать пару-тройку своих спутников так, что они станут имитировать работу штатных спутников GPS? При этом помеху можно проецировать на разные регионы Земли независимо от других регионов. И приёмники GPS будут тихо сходить с ума.

Собственно, отчасти и по этой причине, никто, применительно к военным операциям, не отменяет старых и проверенных способов навигации – что бы там не писали журналисты широкой прессы.

(И, конечно, важен паритет в возможностях.)

Посадочный кокон для Mars Exploration Rover выполнен в виде тетраэдра. На фотографии, оболочки, смягчающие удар при посадке, наполнены воздухом:

(Фото: NASA)

Кокон был устроен таким образом, что успешно раскрывался и обеспечивал “выезд” робота изнутри, независимо от того, на какой грани кокон окажется после падения на поверхность Марса.

Марсианский ровер “Спирит” действительно запылился. Это видно на фото, присланном самим ровером:

И фрагмент в более высоком разрешении:

(Фото: NASA)

На снимке ниже, как утверждает Европейское Космическое Агентство, нефтяное пятно, образовавшееся в результате столкновения танкера с другим судном. В море, как пишут, вытекло около 10 тысяч тонн нефти:

Изображение получено не традиционной оптикой, а специальным радаром, расположенным на спутнике Envisat. Этот радар, кстати, использует такое важное достижение современного радаростроения как синтезирование апертуры (наверное, надо про это самое синтезирование тоже написать подробную заметку). Пятно нефти видно потому, что нефтяная плёнка изменяет отражающие свойства водной поверхности.

Некоторое время назад я публиковал картинку “Что бы это значило?” от “Боинга”. Вот она:

Самым популярным ответом, конечно, оказался такой: “Боинг строит НЛО! Наконец-то.” Понятно, что это такая шутка.

Разгадка: на картинке щит системы теплозащиты спускаемой капсулы от нового штатовского обитаемого космического аппарата Orion. Генеральный подрядчик по Orion – “Локхид Мартин”, заказчик – NASA. “Боингу” достались разные системы для аппарата, в том числе и этот самый щит для спускаемой капсулы.

Orion планируется в качестве “платформенного” решения и для полётов на Луну, и, возможно, для полётов к Марсу.

Сама “платформа” довольно сложная и многогранная. Так, для отправки исследователей на Луну, космический корабль сперва собирается на околоземной орбите, откуда и стартует к Луне.

Встав на окололунную орбиту, Orion высаживает команду астронавтов на спутник Земли с помощью лунного модуля. Этот же модуль используется при возвращении астронавтов на борт корабля, поджидающего их на окололунной орбите. (Собственно, это отработанная ранее схема.)

Заключительная стадия включает в себя полёт обратно к Земле и посадку в той самой капсуле, теплозащитный щит от которой и напоминает НЛО.

Картинки: NASA, Boeing

Работая в Штатах (а возможно и ранее, в Германии) ракетный инженер Вернер фон Браун думал и над многоразовыми космическими аппаратами, более пятидесяти лет назад. На иллюстрации ниже (это 1950-е годы) – внутреннее устройство “шатла”, оборудованного индивидуальными спасательными капсулами для каждого члена экипажа:

А на этой иллюстрации – устройство самой капсулы:

(Источник – блог Paleo-Future.)

Вот, кстати, продвигают Штаты свою программу по созданию “космического радара“. Это будет такая глобальная система, вместо самолётов типа AWACS. Спутники, объединенные в сеть, наблюдают за подвижными (и не очень подвижными) целями “под собой”: это могут быть самолёты, корабли, сухопутная военная техника, подводные лодки, просто автомобили, даже пешеходы, в конце концов. Цели, понятное дело, автоматически передаются от спутника к спутнику, так что можно сопровождать объект хоть круглые сутки, по всему земному шару. Причём это вовсе не фантастика, технологии уже позволяют реализовать всё на практике.
Самое интересное, что, по действующим международным соглашениям, не требуется разрешения на пролёт ИСЗ по орбите над территорией другого государства. То есть, для самолёта ДРЛО надо получать разрешения, могут и не пустить. А для спутника – не надо. Соответственно, слежение можно одинаково эффективно осуществлять на любой территории.