dxdt.blog: занимательный интернет-журнал

Как бы “новая” обсуждаемая тема: в рассекреченных документах британского правительства обнаружились упоминания о том, что самолёты “Аэрофлота” могли в начале 80-х годов использоваться как платформа для радиоэлектронной разведки над территорией Великобритании.

Не ясно, чему тут удивляться. Это известная практика, естественно, не только советская, потому что странно было бы, если бы спецслужбы не снабжали иногда “дополнительной нагрузкой” вполне гражданские транспортные каналы. Что там самолёты, “совершившие несанкционированное изменение высоты полёта”: рассказывают, что в Западной Европе встречали “заплутавшие” в самых неожиданных местах советские грузовики. Зато советские военные карты дорог этих европейских территорий отличались высокой информативностью (тип покрытия, возможная нагрузка и так далее).

Буквально вот только что в корневой зоне DNS появилась DS-запись для ключа зоны .ru. То есть, теперь DNSSEC в .ru есть и работает.

Кстати, пару лет назад на dxdt.ru регулярно выходили записки, посвящённые Концу Света, в рубрике “Эсхатология по пятницам”. Потом записки на эту тему показались совсем мрачными, и, в результате, рубрика не обновляется. Но тексты на сайте остались: вот они, доступны по ссылке, которой необходимо поделиться 21 декабря.

Интересный вариант: миниатюрный робот, например, летающий, перемещается по чужой территории, а для связи с Центром использует обнаруженные сети Wi-Fi с доступом к Интернету. Понятно, что если сеть защищённая, то нужно предварительно подобрать реквизиты доступа, эту задачу решает специализированный бортовой вычислитель. Окей, решает не во всех случаях, но часто.

На конференции ITU (МСЭ) готовят некоторую резолюцию, касающуюся взаимоотношения суверенных телекоммуникационных прав государств и Интернета, в котором с закреплением этих прав у многих государств мира есть, так сказать, определённые трудности. Скорее всего, резолюцию примут. Она, так или иначе, будет касаться распределения адресного пространства. Но вот каких-то действенных технических рычагов, способных перераспределить контроль над адресным пространством Интернета, от этого не появится. В общем, посмотрим. Результатов ждать не так долго.

(Занятно, что на этой Всемирной конференции по международной электросвязи уже приключилась заметная авария с доступом к Интернету. Традиция, однако.)

Update (16/12/12): нет, не приняли ничего конкретного в отношении Интернета; ICANN сохраняет статус.

Похоже, северокорейская ракета удачно забросила “метеоспутник” на орбиту. То есть, теперь у КНДР имеется технология, позволяющая забросить боеголовку в любую точку Земли.

В зоне .ru вчера появились записи DNSKEY, в которых опубликованы ключи KSK и ZSK для зоны, с соответствующей подписью. Следующий шаг – появление DS-записей (тоже с подписями) в корневой зоне DNS. Что, как обещают, должно случиться до конца года.

На сайте журнала “За рулём” есть архив номеров с 1928 года. Очень интересно. Вот, на обложке за сентябрь 1956 года – танк ИС (какой именно?):

Немного прикладной футурологии. Сейчас в развитых городах мира кругом видеокамеры (безопасности), ведущие круглосуточное наблюдение. Известное развитие идеи: летающие роботы, дроны, также оснащённые камерами и патрулирующие в определённых районах, а также, что самое интересное, следующие за какими-то там “подозрительными лицами”. Это всё тщательно описано в фантастических произведениях.

Так вот, интересно сделать прогноз, когда такие дроны реально появятся, в серийном исполнении, на службе. Задачу можно несколько упростить, предположив, что прогноз строится так, что никаких форс-мажоров, типа “конца Цивилизации”, не случится.

На мой взгляд, разумный срок – шесть лет. То есть, в декабре 2018 года в одном из развитых мегаполисов мира такие летающие дроны уже впервые сверкают объективами из-за спины горожанина, который завозился с подозрительной сумкой возле аэропорта. Похоже?

Да, если “Ямал-402” успешно довыведут за счёт его собственных двигателей, – в чём, вообще-то, можно и сомневаться, – то ресурс его это сильно урежет. Но тут уж хоть бы вывели на орбиту, сохранив управление, а не пополнили перечень космического мусора. (Первый импульс запланирован “с воскресенья на понедельник” – так в официальной новости сказано.)

Пишут, что разделение произошло на четыре минуты раньше (точных данных не приводится). Это очень много. То есть, это, очевидно, авария двигателя. Печально.

Кстати, указания на “превосходство БРЭО” J-15 над Су-33, которые озвучила китайская газета, в точности копируют задачи по развитию ещё советской системы управления вооружением – то есть, добавление режима работы по земле, и, соответственно, увеличение производительности ЭВМ, с тем, чтобы получить новые режимы в РЛС, например, синтезированную апертуру и так далее.

Занятно, что в китайской статье, в качестве характеристики БЦВМ Су-33 указано 170 тыс. операций в секунду, что соответствует действительности, если говорить о старой вычислительной машине. Понятно, что плановый “апгрейд” БРЭО, сделанный на новой элементной базе, не превращает истребитель в уникальное “самобытное” изделие. Интересно, конечно, было бы посмотреть на заявленные там же новые двигатели, большей мощности. Если потенциальная замена электронной начинки не вызывает особых сомнений, то вот собственный китайский двигатель – это куда серьёзней, сомнений тут гораздо больше. С другой стороны, индустрия-то в Китае развивается очень неплохо. Так что, может, пора отбросить всякие сомнения?