dxdt.blog: занимательный интернет-журнал

Для нужд ВМФ США предлагают вот такие летающие лодки (размах крыла около 30 метров, и это лишь концепция):

(Отсюда.)

Ту-334, судя по всему, не будет (кто бы сомневался):

Кроме того, С.Иванов напомнил, что Ту-334 сделан в основном на российской компонентной базе, в то время как современное авиастроение активно использует процесс глобализации, когда в создании самолетов используют все лучшее, что есть в мире. Вместе с тем он особо отметил, что процесс глобализации не распространяется на боевую авиацию. Касательно Ту-334, С.Иванов подчеркнул, что все должен решить рынок.

Журнал Time: V-22 Osprey: A Flying Shame

BAE Systems запустили процесс создания беспилотника Taranis. Планируют провести наземные испытания в 2009-м, а первый полёт – 2010.

Taranis – это прототип многоцелевого беспилотника, самая важная особенность которого, несомненно, изначально закладываемая в проект возможность наносить удары по наземным (возможно, и по воздушным) целям.

При этом Taranis должен быть полностью автономным беспилотником, то есть, это такой “самостоятельный” аппарат нового поколения, о каком-то прямом управлении оператором речи не идёт. Правда, если верить ранее опубликованным документам минобороны Великобритании, окончательное решение о нанесении удара по цели должен принимать оператор-человек. Понятно, что в реальности, когда аппарат находится непосредственно в районе цели, на расстоянии, возможно, тысяч километров от оператора, заявления о “человеческом решении” – это просто такая хитрая фикция.

Да, самое интересное: Taranis – это такой древний кельтский бог, которому приносили в том числе и человеческие жертвы (кельты вообще были мрачные, а тут ещё и важный бог-громовержец).

Как сообщают СМИ Иран продемонстрировал очередной реактивный истребитель, собственного изготовления и разработки. При этом, например, REGNUM цитирует:

Главнокомандующий иранской армией заявил, что эти самолеты представляют аналог американского истребителя “F-18” и даже превосходят его по некоторым параметрам.

Что это такой за истребитель Saegheh (так он называется), якобы соответствующий F/A-18 (и даже превосходящий его)? Да вот:

Оказывается, он очень и очень напоминает старинный Northrop F-5:

(US Air Force Photo)

Правда, у иранского самолёта два киля. Удивительно. И, если верить фото, несколько иные воздухозаборники. В остальном же самолёты, насколько можно судить по фото, внешне не просто похожи, а идентичны. То есть, новинка, по крайней мере, существенным образом базируется на решениях F-5. Понятно, что изменения воздухозаборников могут свидетельствовать о том, что там другие двигатели (впрочем, откуда бы?) и по внешнему виду нельзя судить об электронной начинке (впрочем, откуда бы там что-то новое?)

Если же вернуться к реальности, то Northrop F-5 – это самолёт из 60-х годов прошлого века. Сейчас широко используется аналог F-5 – T-38 Talon. Используется он в качестве учебно-тренировочного сверхзвукового самолёта, в том числе и в ВВС США. А ещё на T-38 летают пилотажные группы:

(US Air Force Photo)

Интересно, что представленный иранский истребитель зачем-то тщательно окрашен по цветовой схеме (!) пилотажной группы ВМС США Blue Angels – эти самые “Ангелы” как раз летают на F/A-18:

(US Navy Photo)

Динозавры F-5, явно послужившие предметом копирования, поставлялись Ирану ранее, а сейчас состоят на вооружении иранских ВВС в количестве нескольких десятков штук. И что же это за конкуренцию в воздухе составят технологии начала 60-х годов современным технологиям?

(via)

Между тем, истребители в Штатах, понятное дело, тоже постоянно модернизируют – “апгрейдят”, так сказать. Например, на F-15, видимо, будут массово устанавливать новый радар от Raytheon, вместо имеющихся очень старых, с механическим сканированием.

Новый AN/APG-63(V)3 оснащён активной ФАР – АФАР (это антена, позволяющая организовать полностью электронное управление лучами – лучей там можно сделать несколько, и при этом с лучами тоже можно делать почти всё, что угодно). Соответственно в плюсах: одновременное обслуживание нескольких целей (обзор+атака), режим картографирования поверхности (даёт картинку с высоким разрешением и обнаруживает наземные цели, с сопровождением движущихся наземных целей). Фактически, модернизация приближает F-15 к F-22.

(АФАР ставили на F-15 ещё в 80-х, но из-за дороговизны широкого применения тогдашний радар не получил. Сейчас радар с АФАР серийно устанавливается на F/A-18.)

На картинке, датируемой 1885-м годом, разнообразные воздушные аппараты. Например, странного вида “летающая тарелка” и подозрительный “тяни-толкай”, подвешенный к облаку. (“Превью” справа – ведёт на картинку полностью.)

(via)

На НТВ есть передача “Авиаторы“. С точки зрения телевидения передача явно суперкачественная. Мало того, что там, на мой вкус, отличная картинка (разнообразная, в меру динамичная и т.п.), – там ещё и материалы технически довольно точные, особенно выделяются на фоне общего уровня точности журналистики в научно-технических вопросах. (Подчеркну: речь идёт лишь об оценке телевизионного качества передачи, а не о её технической, познавательной стороне.)

Оказывается, с некоторых пор в “Авиаторах” сделали как бы интернет-отдел – коротенький блок как бы авиазаметок в самом конце передачи (готовит их ЖЖ-юзер hectop). И вот получилось очередное своеобычное явление Интернета на телевидение.

По ходу передачи экран занимает только что упомянутая качественная картинка – смена планов, отличная студия, “камера ездит”, ведущий ходит, в сюжетах самолёты летают. И вдруг ведущий объявляет что-то про “авиаторов из Интернета”. И тут же на экране появляется “говорящая голова”, в плохом качестве изображения да ещё и занимающая весь экран. “Говорящая голова” что-то очень быстро и невнятно сообщает “про самолёты”, демонстрируя видеоролики плохого качества (это широко известные в Сети видеролики на авиационную тематику, видимо, просто взятые из Интернета).

Контраст со всей только что просмотренной передачей – поразительный. Складывается ощущение, что “человек из Интернета” – это такой марсианин, вещающий прямо с Красной планеты (поэтому качество такое). И вот, мол, у этих марсианских марсиан тоже что-то там “про самолёты” балакают, а великодушная классная передача “Авиаторы” даже даёт марсианам слово. Ну такая складывается “фабула”. (Впрочем, может, режисёр и что-то иное имел в виду, но это сомнительно, потому что так здорово продемонстрировать “отрыв” тогда не получилось бы.) Вообще, конечно, такое отношение к Интернету на телевидении не редкость, но очередной раз его наблюдать (да ещё и так рельефно) – не очень радостно.

Следующий МАКС, скорее всего, уже будет проводить другая организация, напрямую завязанная на интересы “Рособоронэкспорта” (в Жуковском говорят, что даже “Рособоронэкспорт” непосредственно может заняться салоном, но это выглядит сомнительно). И поэтому есть шанс, что какую-то часть авиасалона действительно сделают авиасалоном – ну, чтобы без плотно расставленных базарных палаток, без дурно пахнущего шашлыка, без странного на вид “полевого” персонала и с нормальным транспортом.

addon: да, и обязательно нормальные павильоны, а не жутко душные металлические ангары (в этот раз было вообще что-то страшное в павильонах – градусов сорок, не меньше).

Вот обещают:

Поставка первого самолета “Суперджет-100” стартовому заказчику – компании “Аэрофлот” – состоится в ноябре 2008 года. Первый западный заказчик, итальянская компания “Итали” получит первый самолет в декабре 2009 года.

А то пока всё “Боинги” и “Боинги”.

На фото: EA-18G Growler подвешен в безэховой камере:

(Boeing Media)

EA-18G это самолёт радиоэлектронного противодействия, почти уже готовый на замену EA-6B Prowler. Сконструирован “Боингом” на базе F/A-18F Super Hornet.